Заміна карбюратора

І так дійшли руки, усунути троїння двигуна, та й не просто усунути, а повернути машинку в лад. Заздалегідь був повністювідреставрований карбюратор 2e2, який був куплений 3-4 роки томуразом з двигуном 1.6.
Нагадаю, що двигун був замінений з 1.8 на 1.6, а карбюраторзалишився з 1.8.
І так взявся змінювати, передбачалося, що все пройде швидко ібездоганно.
/>
Перш за все зняв карб і виявилося, що це 2e3, відразу зрозумів 2e2малою кров'ю не поставити.
Було виявлено, що дійсно порвана подушка карба, дірка в палець, яквін взагалі заводився. br/>
При установці 2е2 виявилося, що він не стає на колектор, благопотрібний колектор також був в запасі.
Для реалізації задуму була докуплена прокладка колектора, правильнаподушка, тому що дві раніше куплені не підходили на посадкові місцяколектора.
І так карб був встановлений на місце, тепер є кілька питань.
1. Охолодний контур — розібрався викреслюємо. Подача палива, точніше саме паливо зрозуміло як і куди подати, суть у чому, на 2e3є маслоотделитель, до нього на верхній патрубок йде подача відбензонасоса, а від нього по нижньому я так зрозумів, як бензинпотрапляє в сам карб і як задіяти шланг обратки на 2Е2?
. Ектрична обв'язка 2Е2, дуже хотілося б схемку підключення карба, на 2Е3 був один проводок який йшов від трамблера і в'язався на всіконтакти, як запитати 2E2? І ще, якщо підкажіть де дістати або якзмайструвати електро кіску з контактними фішками під 2Е2 будувдячний.