ГУР - видавило кришку

Добрий день.
І так напередодні нового гада, саме 31 грудня при паркуванніперестав обертатися кермо, точніше обертався, але дуже туго., відкрив капот і з'ясувалося, що видавило кришку в насосігідропідсилювачі. Як виявилося це було моєю фатальною помилкою.
Поставив машину на вулиці, майстер попередньо глянув і відправив зарідиною.Рідину я купив паралельно питав кільце ущільнювача, алейого не виявилося, було вирішено йти взяти порване кільце іповернутися на ринок для підбору.
Прийшов на СТО і тут почалося зняття насоса і витяг гумки тривалине багато не мало 4 години, так як було вже 16:30 природно ринок (вересневий місцеві в курсі) закрився, магазини закрилися в Урезультаті машина зі знятим насосом стоїть на СТО до 4.01.16Попередньо ціну оголосили близько 350 грн., Умовив співробітникаСТО вийти 03.01, варто віддати йому належне, він вийшов. Я з ранкувирушив на ринок (вересневий) за гумками, пройшовся по рядахзнайшов гумку потрібного діаметра, але на жаль на 1 мм тонше, прийшов на СТО приміряли і дійсно діаметром нормально встає а оськанавку не заповнює. Поїхав на ринок Перова, там знайшоворигінальну за 40 грн. Приїхавши на СТО, співробітник уже займавсяіншою машиною, знову довелося чекати до вечора. І ось "майстер"звільнився і почав робити мій насос, поставив гумку і почав ставитикришку на місце, так як у нього не виходило посадити він вдався додопомоги молотка, після кількох ударів по кришці з-під неї вивалисяще одна деталь і виявилося, що там є ще одне гумове колечко і вонотакож пошкоджене та потребує заміни. Всі роботи знову переносимонаступного дня.
З ранку 04.01 я знову їду на ринок Перова купую два комплекти гумокпо 8 грн. За кожну. Їду на СТО. "майстер" ставить гумки на місце інамагається посадити кришку на місце, стукає невеликим молотком, дія триває близько години, і коли він узяв кілограмовий молотокпоставив насос шківом на стіл і зробив кілька ударів, я не витримаві ввічливо попросив запресувати за допомогою лещат і проставок зупором не на шків а в корпус, з горем навпіл посадили кришку намісце. Він поставив насос на місце і накинув ремінь на шків, інтеркулер і фару я ставив сам. Залив 05 літра рідини більше небуло, завелися, начебто всі гуд рідина не вирує, але пішла нижчерівня. Запитав скільки за роботу, каже мовляв. Дзвони начальству унього питай, дзвоню каже так як ти дав завдаток 200 грн. Ще 150, прибл. Даю купюру 500, немає здачі, їду вже машиною за рідиною 1л150 грн., Варто помітити що вже за другим літром, заразом ірозмінявши гроші повертаюся віддаю 150 грн вже так званому шефу, сідаю в машину і тут це шеф мені заявляє, що всього потрібно 550грн., трохи посварившись послав цього шефа і віддавши всього 350грн. Поїхав.

СТО це "автодім" на привокзальній, біля заправки "оККО".
Витрачено 300 грн. На рідину
60 на гумки
350 на горі ремонт
і 3 дні безцінного часу.

< br> Отже, посадив дружину і моїх чотирьох дітей поїхали, проїхали 150 км і при першому вивороті керма до упору кермо зновустало тугим, благо залишалося їхати 35 км. Приїхав уже безпрацюючого ГУРу, на швидкості до речі це практично не помітно.
Прийнявся робити самостійно, зняв насос, тут став у нагоді другийкомплект гумок, щоб посилити стопорне кільце виготовив з 3 ммнержавіючого листа пластину, під пластину велику шайбу, що б нелюфтило, прикрутив болтами, конструкція насоса та кріпленнядозволяє поставити пластину 5-6 мм. Зібрав, поставив, завів — влівовправо рідина пішла долив, перший виворіт до упору, знову фіаско, вигнуло 3мм пластину + 3 мм шайбу, стало зрозуміло, що пластиною невідбутися.
Пішов штудувати простори інтернету. Вичитав що проблема вредукційному клапані, а саме у виробленні в корпусі, дерозташований клапан. Для лікування можна знайти чавунний корпуснасоса, кажуть на омезі саме чавунний він стійкий до вироблення.Такий насос взагалі не рідкість і стоїть на багатьох машинах.
Оскільки машина потрібна на вчора довелося купити новий за 2400грн. Що він залитий маслом мало, а люди і того більше лякаютьраптовою кончиною.
Насос прийшов, поставив генератор і сам насос, залив рідину, багатошукав на форумах як прокачувати, думки розходилися.
> Почитал диалоджист
ось витримка
Залийте робочу рідину в бачок насоса гідропідсилювача рульовогоуправління.

<
Прокачайте гідропідсилювач кермового управління, повертаючикермо до упору в обох напрямках, і приведіть в норму рівень робочоїрідини в бачку гідропідсилювача:
при зупиненому двигуні,
при працюючому двигуні.

При необхідності приведіть в норму рівень робочої рідини в бачкугідропідсилювача рульового керування.

Проїхав вже близько 700 км, все в нормі.
Буду думати як привести до тями цей редукційний клапан на старомунасосі.