Амортизатори Koni або як я потрапив на гроші.

У даному записі йтиметься не стільки про самих амортизаторів Koni, а скільки. Про офіційний сервісний центр Koni у Києві, за адресою«залізничне шосе 4».
Розповідаю передісторію. > Протягом року після покупки автомобілябули придбані амортизатори Koni Sport, б/в, зі старих серій, спочатку передні, потім задні. Мене не особливо парило, бо знав, щоу Києві є офіційний представник цієї фірми + ремонтна майстерня зоригінальними комплектуючими.

У травні цього року, перед встановленням довгоочікуваної літньоїпідвіски, були придбані нові пружини H& R -40 в пару до«коней».Спочатку розглядалися Eibach Pro Kit-20, але на сієрру вонизняті з поставок.Пружини розглядалися тільки нові.

Наприкінці квітня (начебто, точно не пам'ятаю) амортизатори буливідправлені до Києва, незважаючи на те, що в Одесі їх також можнабуло відремонтувати. Офіційний сервіс, подумав я. Варто відправлятилише туди. На жаль, знайомих у Києві, яких можна було попроситибути присутніми при розборі та ремонті у мене не було. Попередньокупивши повністю синтетичне масло Motul 5W 821801 (ціну в інтернетіможете подивитися самі) у кількості 2-х літрів, і знову ж таки, заздалегідь погодивши з майстром по телефону ступінь в'язкості, ічи можна його туди заливати, ціну ремонту одного амортизатораблизько 1000 грн. +-500 грн., що стане ясно при розборі (цезрозуміло ), Амортизатори були відправлені. По телефону меніповідомили, що передні в непоганому стані і потрібна легка ревізія, а з задніми є проблемки і потрібно міняти клапана. Ще потрібно булопоринути шток, але я не пам'ятаю точно на передніх чи задніх, томубрехати не буду. Ціна за ремонт передніх 1200 грн/шт, задніх 1400грн/шт, мовляв, задні дорожчі оскільки запчастини рідкісні, їх всеменше і амортизатори вже старі і т.Д. Ну ок. Робіть.

За станом задніх ремонт розписували на тиждень, а зробили за 3години і відправили назад.

> Просив наложкою не відправляти, хотів скинути гроші на карту зметою економії, повторив кілька разів. Відправили наложкою.

По приїзду, віддавши амортизатори в руки тямущих людей, у яких, нахвилиночку, була ралійна сієрра і які знаються на запчастинах, буловиявлено, що регулювання до ладу не працює. Передні удалосявідрегулювати, а задні на 100% відносно один одного немає. Тобто, ми крутимо один амортизатор на 360 – він стає трохи жорсткішим, крутимо другий на 360, а він залишається м'яким. Крутимо на 520 –він м'який. Крутимо на 720 - він дубовий. Гравшись з налаштуваннямицілий день (ще раз повторюю, що люди тримали ці амортизатори неперший раз в руках і їздили на них) вдалося як вийти на однаковіхарактеристики. Але один аморт був закручений десь на 360, а другийна 520, або близько того. Добре, думаю, подивимося як вонобуде.
p>

Все було встановлено в поєднанні з усіма новими розхідниками попередніх стійках, поставлені нові сайленти в задні «вуха».

Машина стала нереально жорсткою і по дорозі їхала як воланчик, але все це компенсувалося відмінним держаком разом з «федералами»RS-R і керованістю і мені подобалося. Покатавшись все літо, ближчедо вересня, почав помічати, що в мене якось постійно щось ззадутрясеться. Причому тряслося з моменту встановлення «коней». Зауправління треба чимось жертвувати, подумав я, і забив. Думав, щотрясеться кришка багажника чи пластик. Причому гуркотів тількизранку, коли машина стояла без руху 12-14 годин, як тількивиїжджаєш на машині з дому. Покатавшись хвилин 15 бавовни йшли. Уодин прекрасний серпневий ранок, коли за бортом було 16 градусівтепла, виїхавши з дому і почувши гуркіт і хлопки — до мене вжеостаточно дійшло, що це не кришка багажника чи пластик, а задніамортизатори. Можете подумати, що я гальмо, раз не помітив, що вмене вони гриміли одразу, але, на машині стоїть «гов'яна» вихлопнасистема, яка репетує і тому до мене не одразу доходять стороннішуми.

>

Зателефонувавши до Києва і пояснивши ситуацію, почав слухатирозповідь, що це через олію, мовляв, ми Вам залили те, що Ви намприслали, а вона може бракована або взагалі не якісна (ага, назаводі Ohlins, Tein, KW і 90% ремонтних майстерень використовуютьсаме це мотюлівське масло або напівсинтетику), справа в маслі, покине прогріється, а потім пучком. Загалом людина по телефону начебтовислухала і сказала, щоб відправляли назад, а разом з тим почалакрутитись і шукати якісь абсолютно «ліві» причини бавовни, аж довбитих задніх відбійників амортизаторів, неправильного регулюваннятощо. Домовилися, що відправлю у грудні, т.К. У серпні зніматипідвіску не буду (взимку їжджу на гумі 195/65 R15 та скорповськихпружинах та інших амортах, тому кліренс істотно зростає від стоку, що говорити про літній варіант).

< br> Настала середина вересня, температура стабільно впалаз 20 до 15 і ранкові бавовни мене вже просто доконали. Знявши задніаморти та підкинувши назад зимові Monroe, «коняки» знову вирушилидо Києва. Через півтора тижні (хто мені за цей час не дзвонив)додзвонившись, вийшов наступний діалог:у вас зім'ялися клапана, швидше за все був сильний удар, підвіска склалася і їх погнуло, відтого і бавовни - я не літаю по ямах, не виїжджаю за межі міста, іпросто завжди акуратно їжджу - значить у Вас пружини слабкі
— пружини нові H& -40
— значить пружини низькі і ось так
Німає мовчання…

— і що робити?
— міняти клапапа
— а скільки це коштує?
— 1200 грн/шт
- А як Ви їх минулого разу ремонтували? Ви мені казали, що клапанапотрібно міняти, замінили їх і що зрештою? Я буду щомісяця їхвідправляти назад на ремонт? Говорили, що з/ч рідкісні та їхзалишилося мало, тому задні трохи дорожчі, ніж передні і щозрештою? Відремонтували того ж дня після погодження ціни івідправили назад. — Ну, зрозумійте, ми не ставимо собі за мету Васякось розвести на гроші або взяти додаткову плату. А з приводудоступності з/ч я не в курсі, може Ви з кимось іншим розмовляли. Іще амортизатори були з різними налаштуваннями, один був викрученийна половину, а другий майже в упор. — Ми все перевіряємо передвідправкою, тестуємо, такого бути не може. Загалом, ось так.

Зрозуміло залишати амортизатори на ремонт після цього діалогу таоголошення вартості в 1200 грн/шт за ремонт косяків, які, явпевнений, з ймовірністю 90%, майстер просто елементарно прошляпиву перший ремонт, тільки за задні, та ще й потім за передні, і всумі отримати близько 5500 грн з доставкою та відсутністю 100%гарантії, що вони і цього разу нічого не накосячать, без урахуваннятого, що вже в них влито 6500 грн з минулого ремонту (1200 грнперед/шт, 1400 грн задні/шт, 900 грн олія + пересил 300 грн) і врезультаті зробити ці аморти золотими за 12000 грн без урахуваннявартості початкової покупки - немає вже А тепер об'єктивнареальність – всі гумки, втулки, подушки, в моїй машині нові, цілі.Форд ніколи не їздить з жодним дефектом по гальмах, підвісці. Всезмінюється відразу без подальшого роздавбування. У мене взагалітупо все нове в машині по підвісці з пробігом 10 000 км (всі гумки, підшипники, абсолютно все, немає жодної недоторканої деталі)Кліренс на машині, разом з губою RS не дозволяє не їздити акуратно.Так, їжджу я швидко. Але акуратно. Ніколи не пролітаю ями, рейкитощо. Їжджу 90% часу один, багажник все літо був порожній, ніякогозавантаження на задню частину. Шини Federal RS-R 205/50 R15. Люди, які їздили на низьких машинах (Low & Slow в розрахунок не беремо, там своя атмосфера) чудово розуміють, що швидко їздити можна тількина рівній, добрій дорозі, тому що спочатку відірве губу абопошкодиться передній бампер, а вже потім «складатися» амортизатори.EugeneODS купував Koni Special для своєї машини, новими уофіційного дилера, все в цьому ж місці. У підсумку півроку шукавстукіт у підвісці, яким виявився шлюб передньої стійки, попутнопомінявши всі гумки та деталі підвіски, щоб його знайти, не вірячив це і виключаючи таку ймовірність (також, як і я)

>

Кожен сам для себе нехай робить висновки з вищевикладеного.