Справи трансмісійні. Частина 1. Полегшений маховик та комплект зчеплення від RS2000.

Вітаю.
Задумалося мені, свого часу, встановити посилене зчеплення зполегшеним маховиком, гідравлічним вичавним і коробкою відлупа.

Оскільки вмістити всю інформацію про переробки та потрібніфотографії в одну статтю не вийде, спробую розписати вседокладніше.Процес доопрацювання деяких деталей все ще йде, томувикладаю тільки перевірену інформацію та обкатані рішення.

Всі враження від встановлення всіх компонентів опишу в останнійчастині.

Отже, поїхали.<

Кілька років тому в Польщі був придбаний повносильний мотор DOHC16V (150hp/190Nm в стоку) від Escort RS2000 MK5 з бонусом у вигляді«сендвіча» зчеплення./p>
Що ми отримуємо при встановленні "сендвіча" від RS2000:- полегшениймаховик вагою 8 кг, проти 13 на sierra вже в стоку - диск зчепленнядіаметром в 240 мм проти 215 - велику ширину фрикційних накладок надиску зчеплення - маховик стають болт-він на блок DOHC (будь-який)
Насмілюсь припустити, що Ford виграв тендер на утилізацію старихпаровозів у Європі в період виробництва двигунів DOHC і по-тихомупозбавлявся металу, виготовляючи маховики вагою в 13 кг.
Стандартний маховик від RS2000 важить 8 кг. В 1.6 разів легшезвичного на DOHC. >
— ціна нового диска зчеплення близько 100-120$ LUK 324019610або $70 за SACHS 1878008031 (судячи з фото в інтернеті — ненайкращої якості)
- ціна на новий кошик близько $150 LUK 124012220 (made bySachs) + знято з поставок
- ціна за весь комплект зчеплення, з якого вижимною можна викинути- SACHS 3000707001 близько $300 (свого часу випустив на ebayрозпродаж за $150)
— головний біль з підбором диска зчеплення подібних параметрівдешевше
— "сендвіч" стає болт -Він до блоку, але не буде працювати зістандартною вилкою зчеплення

З огляду на несолодкі ціни на диск зчеплення та оригінальний кошикбуло прийнято рішення підібрати новий диск від Transit'a SACHS1862347131 ціною $65 замість рідного за $120. У результатівитівка провалилася. Товщина стандартного диска RS2000 із зношенимифрикційними накладками 7 мм (я не знаю вихідної, заводської товщинидиска, але скоро дізнаюся). Товщина диска Transit – 8 мм.Саматарілка на стандартному диску має меншу висоту в порівнянні здиском від Transit і посадкове під шліци первинного валу на дискувід RS2000 втоплено в маточину з обох боків, а в диску Transitвиступає на кілька мм. При встановленні здається, що "тарілка"впирається в пелюстки корзини і виламують її. Виразно видно, щодиск уперся в пелюстки. Ок, беремо інший крутий диск QHC873AF від Transit'a MK4 зі спаркою:зроблений з нормальногометалу, а не соплів, на подвійних заклепках, з шістьма демпфернимипружинами та дуже маленькою міжвитковою відстанню між ними, звисотою тарілки такий же як і на RS і товщиною диска 9 мм – вінтакож виламує кошик.

Диск QH C873AF від Transit'a MK4 зі спаркою. Діаметр диска – 241 ммі він прилягає до маховика як рідний.
Зліва направо:оригінальний б/в диск LUK від RS2000, SACHS1862347131 та QH C873AF
Вся проблема у товщині диска:при більшій товщині він упирається впелюстки. LUK 324019610 Ширина фрикційних накладок у стандартногодиска RS2000 35 мм, а в SACHS 1862347131 близько 43 мм. Думаю, щостарт на цьому диску був би набагато кращим, як і його ресурс. QHC873AF. Ширина фрикційних накладок 40 мм. Обидва диски продаються, якщо що. У результаті довелося ставити б/в рідний диск (надаліприйнято рішення про заміну на такий самий новий).
Зліва звичайний диск LUK на 215 мм. Праворуч Диск LUK від RS2000 на240 мм.
З огляду на недоступність нового кошика LUK 124012220 (made bySachs) від RS2000 у постачальників і неадекватної ціни — довелосявідновлювати стару в цьому місці:>

www.truck-technika.com.ua/restavracia.php? lang=2

Кошик після шліфування та заміни пелюсток.
Навіть пофарбувати не Полінувались. Чому не можна просто взятикомплект від RS2000 і встромити його в свою стандартну коробку.MT75 на Sierra, якщо вінці у маховиків однакові? — Висота маховикавід Sierra DOHC близько 51 мм, а на RS2000 37 мм:стандартна вилказчеплення не дотисне звичайний вичавний і диск буде пробуксовувати, або не торкнеться маховика, або ж вичавки виламає пелюстки кошика.Різниця по вильоту первинних валів на MT75 і MTX75 - 30 мм і 27 ммвідповідно. Рідна коробка MTX75 від RS2000. Притискна вилкавідрізняється від такої на MT75 RWD зі звичайним вичавнимпідшипником і переставити її з однієї коробки на іншу вийти трохименше, ніж ніяк. Зліва стандартний маховик на SIerra/Scorpio DOHCвагою в 13 кг і висотою в 51 мм. Праворуч стандартний маховик відRS2000, вагою в 8 кг і висотою в 37 мм. Маховик RS2000 МаховикSierra/Scorpio DOHC. .Д.)? - Весь комплект спочатку планувався доустановки з переходом під гиравлічний вичавний, т.К. При йогоустановці потрібно погратися тільки з установкою проставочнихвтулок (+20 мм) у місці кріплення вичавного до коробки, а далі вінсам вибере необхідний притиск.

Чому не використовувати диск зчеплення від Scorpio MK2? — Дисквід Scorpio MK2 має діаметр 215 мм (такий самий як і наSierra/Scorpio MK1 з DOHC) Навіщо взагалі потрібен диск у 240 мм, якщо і 215 нормально працює та ходить у мене по 80-100 тис.кілометрів? — Для спокійної їзди він Вам справді ні до чого. Комувін потрібен — і так знають відповідь на це питання.

На цьому поки що все.