Справи трансмісійні. Частина 2. MT75 і гідравлічна система зчеплення від Scorpio MK2.

З моменту покупки машини мені не подобалася робота моєїкоробки:розбовтаний хід куліси, незважаючи на нормальні включеннябудь-якої передачі та стукіт первинного валу при відпусканнізчеплення на холостих, який лікується тільки розбором КПП тазаміною підшипника первинного Кінцевим пунктом став зношенийсинхронізатор третьої передачі, який потай чекав короткохіднукулісу, щоб проявити себе при дуже швидких перемиканнях., висотакомплекту RS відрізняється від висоти сендвіча стандартногосієрівського зчеплення, крім цього роботою вижимного підшипника вMTX75 управляє не просто лапа, а механізм з напрямними і впровадитийого в сієрровську коробку вийти трохи менше, ніж ніяк.
> Механізм вкл/викл зчеплення від RS2000 з направляючими.

Є багато різних варіантів як змусити все це працювати – голь навигадки хитра.

> Можна купувати ГТЦ від вазів, ланосів і «колгоспити», виготовляти кронштейни, переробляти педаль і т.Д. Ніхто не хочуобразити і нічого не маю проти такого впровадження . Просто в моємувипадку мене супроводжувала заміна коробки, а якщо її міняти - єдругий, найменш проблематичний варіант. Коробкою, в якій самепрацював гідравлічний вичавлений постало цілком законнепитання:навіщо використовувати науковий метод гаражної інженерії іщось вигадувати, якщо можна застосувати вже роками перевірене тавідпрацьоване рішення?

< Заради справедливості варто відзначити, що на сієррах церішення якраз і не застосовувалося, але система зчеплення на лупамає замкнутий контур і не підв'язана ні під роботу мотора, ні піделектроніку, хоч і окремого розширювального бачка для головногоциліндра немає - у гальм і зчеплення одна ємність. У цьому випадкуне потрібно нічого «мудрити». Шукаємо лупатого донора і знімаємо знього весь вузол:педаль, головний циліндрик, трубка «мама», трубка«тато», гідравлічний вичавний, звичайний вичавний і болтикріплення.

Педальний блок + всі трубки + вичавний
Педаль зчеплення з головним циліндром
Гідравлічний вичавний. Забігаючи вперед скажу, що ця деталь влетілав копієчку. Важливий момент – для цього потрібна коробка MT75 самез лупатого DOHC (на моторах V6 стартер з іншого боку) і самекоробка в якій гідравліка була встановлена ​​по заводу. Хочакоробки MT-75 на Sierra/Scorpio/Scorpio 2 в цілому однакові (всіпідшипники для ремонту одні і ті ж, Але номери кілецьсинхронізаторів різні і є відмінності в передаточних числах) накоробці від лупатого з гідрозчепленням є своя особливість -вижимний прикручується до купола трьома болтами. На коробках відSierra/Scorpio з тросиковим приводом зчеплення стоїть вилка і накуполі цих кріплень немає. Ви, звичайно, можете спробувати їх тампросвердлити, але не думаю, що це хороша ідея.
Стандартна заглушка на первинному валу МТ75 з сієрри або першогоскорпіо.
Місце кріплення гідравлічного вичавного на МТ75 с лупатого. Коробкипо кріпленням, зрозуміло, ідентичні. Знімається рідна кпп іставиться від лупа.
Педальний блок від лупу встановлюється із застосуванням технології«доопрацювати напилком». Сам я рукожоп, тому всі роботи проводилисяна СТО і розповісти Вам, що саме потрібно переробити в кронштейніне зможу. Але що точно можу сказати, так це те, що педаль зчепленнявстановлюється від лупа, а педаль гальма потрібно ставити відсієрри тому, що педаль гальма від лупу буде стояти як на жигуляхабо взагалі під рульовою колонкою. Але оскільки педаль від сієрридивиться вправо, а педаль від лупа пряма, то після установкивиходить так, що сієрівська педаль стоїть дуже близько до педалігазу - ніби кронштейн кріплення обламаний. Не скажу, що для міськоїїзди це якось прямо моторошно незручно, але при перемиканняхносок-п'ятка навіть без взуття нічого не виходить, хоча на рідномуконфізі ніяких проблем.
Після встановлення педального блоку від лупатого рідна сієррівськапедаль стоїть дуже близько до педалі газу
Рішення:зробити з двох педалей одну. Відрізаємо нижню частинупедалі від сієрри там, де вона починає викривлятися і приварюємо доверхньої частини вже відрізану нижню частину педалі від лупатого. Зпершого разу вийшло не дуже - педаль гальма стала помітно вищепедалей газу і зчеплення і п'яту-шкарпетку тепер можна робититільки при гальмуванні в підлогу. При першому випадку педальзніметься і переваритися ще раз, зі спробою зробити її в одинрівень з іншими або ж буде замовлена ​​нова педаль за ескізом.
Зліва педаль гальма від лупа. Праворуч педаль гальма від сієрри.Для установки вичавного на коробку потрібно поставитишайби-проставки близько 20 мм у місці його кріплення до самоїкоробки. В іншому випадку він навіть не притиснеться до кошика відRS2000.

З трубками від лупа ніяких проблем - вони просто підключаються вштатні роз'єми і все.

В якості ємності для гідравлічної рідини використовується бачокциліндра зчеплення ВАЗ 2101.Рідної трубки від скорпа вистачає подовжині, щоб бачок можна було нормально закріпити у моторномувідсіку.