Пробка розширювального бачка від Insignia
Усім доброго часу доби!
Сьогодні мій перший запис до бортжурналу.
Почитавши безліч записів про заміну кришки розширювального бачкавід Інсігнії, вирішив і собі замінити.Придбав, встановив і поїхавкататися містом.Перше що мені здалося незвичайним - дуже швидко зпічки пішло тепло.Чому? Все як завжди.Проїхавши близько 5 км помісту в салоні вже було дуже тепло (раніше треба було проїхати біля10-12 км.) Щось не так.Припарковавшись у покладеному місці, вирішивзаглянути під капот.Що було виявлено - рівень антифризу впав зналежного на мінімальний, підтікань немає.Почекавши хвилин 10-15після заглушки двигуна, почав відкручувати пробку бачка, А відтуди солідний тиск давануло і рівень антифризу став на місце.Мійвисновок такий - на z14xep таку кришку ставити не можна черезрізницю надлишкового тиску 120 (положені) проти 140 кРа на кришціІнсігнії, ось воно і дме патрубки. Цього літа я замінив всіпатрубки на оригінальні і рідна кришка була в багажнику. Післяцього я ще 50 км прокатав містом і все нормуль. Можливо на двигунахз великим обсягом такого нема, а мій сказав ні. Загалом експеримент (в даному випадку колгоспинг) не вдався, а так політ нормальний.Тепер кришка шукає свій бачок)))).
Я думаю ця темка комусь і допомогла, а когось обурила. Але вбудь-якому випадку я вдячний всім хто її читає і коментує. Замінаштатної кришки розширювального бачка на кришку від Інсигнії варіантвзагалі не однозначний і радити робити таке всім поспіль потрібноприрівнювати до шкідництва.
Чому?
Бо на одній і тій же марці авто (в даному випадку Opel Astra H)патрубки, хомути та система охолодження в цілому знаходяться врізному технічному стані і відповідно можуть не витримати тиск у140 кРа.
Усім рівних доріг.Запчасти на фото:13502353
Коментарі20
ВИСНОВОК. Заміна штатної кришки розширювального бачка на кришку від Інсигнії варіант взагалі не однозначний і радити робити таке всім підряд потрібно прирівнювати до шкідництва. Чому? Тому що на одній і тій же марці авто патрубки, хомути і система ох...
Мене теж не порадувало використання цієї кришки, може я і хрень говорю, але рівень антифризу з цією кришкою потихеньку знижувався, патьоків немає. Повернув стару на місце і все добре.
У мене на z14xep стоїть уже рік, усі норми
У такому випадку і всупереч усьому що я писав у цій темі мені трапилася бракована пробка. Як варіант? і коментує.
Варто на z14xep, поки норм
Може перекрутив і вона взагалі не спускала. Коштує така пробка, все шляхом.
А як її можна перекрутити?
Ну у неї там є обмежувач і на бочці є за що зачепитися. Але він там ледве впирається і можна перетиснути.
Зрозумів про що Ви. Перевіряв цей варіант спочатку - однозначно ні.
А з рідною кришкою взагалі немає проблем? Тиск у нормі і патрубки не дме?
З рідною все в нормі. Антифриз на місці та патрубки в нормі. Мінус тільки один — ціна як мінімум у 2 рази вища. Я колись за наївністю купив дешевше SWAG, поміняв відразу ж на місці біля магазину та поїхав додому ( відстань 12 км). Не доїжджаючи майже...
Я якось понезнанню що не докрутив так у мене антифриз видавило не хило так тепер тільки до упору, ціна питання 2000 р за 7 км на евакуаторі
Ну недокрутив це відсутність тиску в системі взагалі, відповідно закипає антифриз при більш низькій температурі. У рідній кришці до упору і треба, а от у кришці від інсигнії є стопор
От до упору кручу і проблем немає тьху тьху тьху і не розумію навіщо деякі ставлять від інсигнії
У мене були проблеми з газами в системі, думав справу в пробці, купив від інсигнії так і залишилася. Мене не напружує)
Вона і рідна нормальна просто десяток людей на драйв2 поміняли, а інші їздять і проблем з кришкою не знають
Абсолютно солідарний з Вами. Я спробував, побачив що кака, вчасно зняв і тепер знаю, що з цією кришечкою краще не експериментувати.
У мене така варта. начебто нічого вже 2,5 роки
Не сперечаюся, я теж думав що буде мені щастя, але ні. Має бути 120 кРа і не більше ж у мене двигун z14xep/
Спочатку навіщо замінив? Якого ефекту чекав?