Жив-був каталізатор. І немає його.

Привіт дорогим читачам.
Цей розповідь про те, як було видалено каталізатор і встановленопламегасник.
Почалося все з того, що десь у Наприкінці липня я повертався додомудо Києва зі Львова.У дорозі вирішив дати газку по максималу іздивувався, Жужа більше 190 км/год не захотіларозігнатися.Приїхавши до Києва виявив наявність помилки по другійлямбді (номер не пам'ятаю, ЧЕК не загорявся). Через кілька тижнів язнову дав тапку в підлогу і-і-і-і-і 180 км/год.. Вчора ввечері язнову спробував максималочку але ледве накрутив 170 км/ч. Надодаток до цього я почав помічати збільшення витрати газу з 10 до12, 5 л. Все вказувало на проблему з каталізатором.
Сьогодні викроїв час і поїхав на СТО де цим займаються професійно іне прогадав.
Загалом так. Приїхав, заїхав у бокс, викрутили 1 лямбду і вердиктбув озвучений відразу без застосування додаткових діагностик -каталізатор помер, він розплавився. Мені запропонували на вибір абоновий універсальний каталізатор або звал на полум'ягасник + обманка2-ї лямбди. Я вибрав варіант № 2.
До виконання робіт приступили відразу ж без зайвих розмовників тапитань:
— зняли випускний колектор
— зрізали верхню частину колектора
І тут я прозрів від побаченого — під верхньою сіточкою стільникикераміки розплавилися просто в мотлох. Як машина взагалі ще їхала інавіть розганялася? Далі все як у всіх:- видалили повністю те, щоколись називалося каталізатором - робимо полум'ягасник по формісамого колектора
— для поглинання шумів і дзвону, порожнє місце між корпусомколектора та самою конструкцією полум'ягасника заповнили базалтовимволокном (воно не горить, не дзвенить, не смердить і шумпоглинає)
— проводяться ретельні зварювальні роботи
— готовий випускний колектор з полум'ягасником ставимо на належнемісце і збираємо вихлоп
— вкручуємо механічну обманку 2-ї лямбди
— заводимо< br/>
Жужа завелася з напівобороту і дихала "в повні легені". Покипрогрівався двигун, хлопці ще раз перевірили герметичність швів таз'єднань. Все нормуль.
Чесно кажучи я трохи побоювався з приводу механічної обманки 2-їлямбди, але по ходу дарма. Хлопці знають свою справу і сказали, навіщо платити більше, ставити електронні обманки, якщо простамеханіка реально працює.
Загалом весь обсяг робіт зайняв близько 3-4 годин, хлопці ввічливовідповідали на всі питання, допомагали з фото (мій телефончикзаслабкуватий) на кожному етапі робіт. Усього наклакали окло 100фото але Д2 більшн 20 не пускає.
Перша поїздка мене приємно здивувала. Відчутно додалася динаміка врозгоні, я не почув якихось нових звуків у роботі движка і вихлопу, стоячи на місці при перегазовуванні помітно швидше двигун набираєобертів. Газу для розгону. Після того, як проїду хоча б 500-600 км.обов'язково викладу запис до бортжурналу про спостереження щодовитрати.
Я задоволений однозначно. За що хлопцям презентував додатковеМЕТАХА дякую.
Ціна виконаних робіт з прайсу 1800 гривень (близько 67 у.О.), алемені зробили знижку — 1600 приємно, спасибки.
Дякую всім хто прочитав до кінця або переглянув.
Усім успіхи на дорогах!
До початку робіт
Знявши колектор, відрізаємо його верхню частину
І ось що бачимо<
Вибили Чистота. Готовий до встановлення полум'ягасника. Заповнюємопорожнечу базальтовим волокном., яке можна і залити.

>

"
Хлопцям додаткове спасибі, яке можна і залити.

>

"
Хлопцям додаткове спасибі, яке можна і залити.

>