Трамблер або все не як у всіх)

Дібралися мої руки до запалювання, ще влітку коли міняв термостатпомітив, що в трамблері у мене олія, що не їсти добре зовсім, щетоді прикупив ремкомплект трамблера, але все ніяк не виходило їмзайнятися, та й працювала машинка начебто нормально, так що ремонтвідкладався.
Два дні тому вирішив все-таки зняти і замінити сальник, розбирав помурзилки, особливо без проблем, правда штифт муфти (та що з'єднуєтрамблер з розподільником) вибивав досить таки довго).
У результаті розібрав, вибив сальник, відкрив пакетик зремкомплектом, дістав сальник і ... Він виявився зовсім іншогорозміру))))
зліва старий 12.6 х22х6, справа з ремкомплекту
Наступного дня побродивши по магазин з запчастинами і нічого незнайшовши, я було вже зовсім засмутився, тим більше в інтернетівзагалі інформації про це знайти не зміг, вже почав розглядативаріанти покупки нового трамблера, але потім мене осінило! Я згадавщо Дімон MrFears Не так давно змінював трамблер нановий, по суті мені потрібен був тільки корпус у більш-меншадекватному стані з посадковим місцем під сальник більшогодіаметра.
/>
Зв'язався з ним і справді у нього залишився старий трамблер, і щовін йому не потрібен! І ось через пару годинників я був уже вЧеркасах і тримав у руках дуже потрібну мені деталюху, дякую тобіДімонMrFears!
Бо в Черкаси я потрапляю не часто і гріх було не завалитися в гостідо ще одного товариша зі зброї Dimik-ck. Він якразвирішив промити систему охолодження своєю "рівною 08" по серйозномута залити свіженького тосолу.
Мили ми її гарячою водою, потім у хід пішла лимонна кислота!
засинаємо
і заливаємо!
вода почала витікати десь в районі маслонасоса, і незрозуміло щопотекло помпа, саксофон або якась заглушка блоку((( Ми трохизасмутилися, але в кожній ситуації є позитивні сторони, якби немили так ґрунтовно і просто залили тосол, то в якій то момент цейтосол просто б витік на дорогу, головне позитив хлопці)))
Вже стемніло і мені треба було повертатися додому, збирати трамблерз двох один.
Принагідно все було відмито від бруду олії та іншого непотребу
пацієнти

Найцікавіше що маркування на трамблерах однакова, обидвазроблені ще в СРСР, а от сальники у кожного різні.
От ще один неприємний момент:Вироби в місці контакту валу ісальника, як то дивно якщо чесно, метал зжерла гума ... На просторахінтернету знайшов що осьовий люфт вала трамблера повинен становитине більше 0, 35 мм, у себе постарався по максимуму позбутися відЙого шляхом підкладки шайб під муфту, що з'єднує трамблер зрозподільним валом, люфт зменшився, але ось заміряти якіськонкретні величини у мене просто нічим, потрібен індикатор.
З приводу радіального биття взагалі нічого ніде не написано, втулката що на пластині з датчиком Холла в мене опинилася в нормальномустані, а на сальнику вал буде гуляти в будь-якому випадку.Розподвал відповідно є дві вибірки для стикування, там теж є люфт іне маленький, причому пробував дві різні вилки, на обох він є, осьдумаю може злегка наварити ці штифти, а потім вивести зазори іприбрати люфт?

Сьогодні поставив усе на місце, машинка завелася без проблем, відрегулював запалення і навіть трохи встиг понавалювати по першомуснігу, що випав з ручничком)))

вже місці!

Загалом якось так пройшли кілька днів, всім дякую і удачі!