Вуса 8.6 266, нові гідрики та новий рік

/**/
Всіх з Новим 2018 Роком, що настав, Бажаю гостям іпередплатникам всього найкращого в цьому новому році!
А сьогодні, я вам розповім, як уже майже за традицією я проводжуостанні дні року в гаражі.

Приїхавши до батькам 30го грудня ввечері, затарившись різнимисмаколиками і приблизно прикинувши скільки я маю часу, булоприйнято вольове рішення перекинути стокові палиці на УСА 8, 6, проякі запитував у минулому записі.

Процес стандартний, довше все чистити від герметика ніж збирати, про це є в кожній мурзилці, заодно замінив комплект гідриків. Булище влітку розібрані та промиті.

Найцікавішим було виставлення перекриттів валів за допомогоюіндикаторної планки звареної на коліні)
Перекриття ставив 0, 6/0, 6 як рекомендують для даних валів + 0, 05мм, при встановленні на гідрокомпенсатор.

Методика така:
1.Встановлюються розрізні шестерні з перенесеними мітками зі стікшестерень, вони явно не потрапляють на півметра, але хоча б так, накидаємо ремінь ГРМ
<
2. Знаходимо ВМТ за індикатором.
3. Окручуємо гвинтики випускного валу, знаходимо положення коли валне тисне кулачком на гідрик, встановлюємо потрібне перекриття, вмоєму випадку в ВМТ 0, 65мм (для стік валу 0, 35), фіксуємо вал нарозрізний.
4. Виконуємо операцію для впускного валу.
5. Прокручуємо двигун, дивимося на положення валів у ВМТ. Ще можудодати що натяжка/розтягнутість ременя дуже впливає на перекриттявалів. Постійно треба контролювати положення ВМТ.
Всі регулювання без індикаторної планки пальцем у небо…
жахливо (порожні після промивання, база валів 31мм замість 33мм), але пара хвилин на підвищених оборотах і все, тихо… І так завідчуттями, прошивка відкатана на стік валах, розрідження вресивері замість 0, 33 стало 0, 36-0, 38 (роблю виміри по ДАТ ГБО), двигун працює стабільно, тир-пір немає, але вихлоп став гучнішим.не пропали, перша зривається якщо трохи більше натиснути на газ, друга зривається після 3т.Об, їде безперечно веселіше, під гіркутам де з п'ятою треба було переходити на четверту зі сток палицями, тепер ця маніпуляція не потрібна, моменту додалося у всьомудіапазоні, яскравий підхоплення після 3, 3-3, 5 і до 6, 5т.Об.
Чекаємо на весну, сухий асфальт, тоді і кататимемо.

ПС:ГБЦ рубати взагалі не довелося, вали провернулись безпроблем.
ПСС:Прошу пробачити, фоток мало, не до цього було зовсім, обіцяювиправитися.

Усім хто дочитав, спасибі, удачі на дорогах і машин, що валить! З наступаючим і наступаючим!