Знаючі підкажіть, чи правильно я думаю, що пора б вже міняти першийлямбда зонд?
Давно звернув увагу на показники корекції суміші, особливо на те, що короткочасна постійно практично в мінусі, як і її струм.
І чи можна довіряти «перевірці на викиди»?
З моїм пробігом, я думаю потрібно задуматися про заміну чивирізання каталізатора? br/>
Так само цієї зими звернув увагу, що з вихлопної ллється дужебагато води, раніше такого не було. І починає диміти і з другої, імашині стає легше їхати…грішу ще на якість бензину.
Коментарі19
У мене дол кор -18 підкажіть які параметри вивести щоб подивитися
Довготривала корекція в плюсі, а показання витрати повітря просіли. Потрібно шукати підсмоктування неврахованого повітря димогенератором.
1.8 гр повітря на хх, якось замало. 2.06 - 2.11 мінімум показувати повинно. Може дмрв мрячить, може лямбда - пробіг 200+ це для неї звичайно забагато
Перша чи друга? Будинків півроку тому чистив спреєм спеціальним для дмрв лікві молі, нічого не змінилося. У додатку virtual cockpit масові витрати повітря(g70) свідчення злегка скачуть, як і хх
Перша лямбда. Друга не відповідає за сумішоутворення. Масловідділювач у нормальному стані?
Міняв півтора року тому на нову ревізію? Як перевірити, щуп дістати або відкрутити кришку?
Цей метод не завжди прокочує. Буває що тачку ковбасить, а мо дохлий
довготривала 12.5% - треба про це замислюватися, а не про короткочасну)
Куди дивитися потрібно і що робити?
Напруга датчик1 блок1 зробіть у графік.
Неа. ДК1 потрібний. Це ви другу лямбду зробили.
А першої немає у свідченнях
Ось
Карсканер спробуйте
Так це і є карсканер
Тоді хз чому немає дк1. З'їздіть у сервіс, нехай подивляться, чи треба вам міняти.
Не воно? Немає у виборі для графіка датчик 1 блок 1
Короткочасна все нормально показує, а ось довготривала вже в дуже великому плюсі, я вважаю це не нормально, по іншому не підкажу)
Куди дивитися?