224 710 км Ревізія турбіни

КУПЛЕНО:
1. Прокладка випускного колектора Victor Reinz — 150грн.
> 2. Проточка на координатному верстаті - 1 000 грн.
3. Зварювання - 200 грн.
4. Хімія для очищення двигуна (очисники двигуна піночні) —+-500 грн.
5. Болти кріплення турбіни (3 шт.) та заглушки ЄДР (2) шт.)– 13 грн. Викидував я ЄДР, все йшло добре, але ... До фланця відЄДР я не зміг дістатися ніяк по-іншому, крім як зняти випускнийколектор з турбіною, але це ще пів біди. Мені знімати весь кілок, якщо я можу зняти тільки турбіну з картриджем?
Я ніколи так не помилявся
/3 болтів відкрутилися без проблем, але ось третій... Я вжепідготувався до того, щоб висвердлити це різьблення і вийняти йогоекстрактором, але не тут-то було!
Застряглий болт у різьбленні Проблема в тому, що турбіна не хочевідокремлюватися від колектора - вона сильно прикипіла. Почавнишпорити в інтернеті — люди замочують у гальмівній рідині, забивають ножі, спотворюють турбіни молотками (але не один цейваріант у мене не викликав бажання його здійснювати). Єдинийефективний метод — розігріти пальником (взяв собі за 200 грн.пальник та 2 балони до нього). За загадковим збігом обставин, наступного дня, у призначені 9:00 у магазині інструменту (куди явирушив за пальником та болтами) нікого не виявилося. Я вирішив негаяти час і поїхати на наше клубне СТО в надії розібрати турбіну, щоб не гаяти час і вже бути готовим до висвердлювання різьби. Небуду довго томити, на СТО мене запевнили, що екстрактором (яким яхотів вийняти різьблення) я тільки все зіпсую і буде ще гірше.Далі, хтось еб**н стукнув по одному з вух турбіни (в надії їїрозсідити) — вушко відкололося. Хоча навіть я сказав "не треба, краще прогрій пальником спочатку". Але що я там знаю, я ж на СТО непрацюю. А в результаті він узяв цей херовий пальник і все-такивід'єднав по-людськи, хоча це з натягом. Холодний равлик упав напідлогу з метрової висоти. Хвилини 3 вистачило.

Інші хлопці на СТО відреагували так: "ну, подумаєш, вони завждивідламуються. Одягнеш шайбочку і все буде ОК". Я й не сумніваюся, що вони відламуються, якщо по них так довбати. А потім турбінка зперекосом відбігає половину ресурсу — краса :) Чесно, не очікувавтакого! Засмучений просто невимовно! Висновок — не дарма я так нелюблю віддавати машину на СТО. Але є й хороші новини — різьбленнямені виточили на координатному верстаті, дуже добре, дуже швидко, але дуже дорого (1 000 грн., але інші взагалі навіть братися нехотіли, та й цих довелося вмовляти). Якби не відламане еб**номвушко — день би вдався.

Пізніше сюди додам посилання компанії, в якій робив цюпроцедуру.

< Вухо приварили за 200 грн., я ж довів напилком і свердлом, щобболт сідав як треба. Прочистив турбінку очищувачем карбюратора іочищувачем двигуна (500 грн за хімію) + щітками. (3 шт.) та болтина заглушку ЄДР (2 шт.)
Прокладка випускного колектора, 140 грн.
Болти кріплення турбіни
13 грн вартість всіх болтів
Також звернув увагу, що площина контакту однієї частини турбінинерівномірна. Трикутним напилком зняв цю нерівність (наче це іржачи якісь відкладення).

ВАЖЛИВО! Випускний колектор потрібно затягуватидинамометричним ключем із зусиллям. 23 Нм від країв до середини, арозкручувати у зворотному порядку — від середини до країв. У менена випускному колекторі крайня права гайка сиділа не до кінця. Привідкручуванні викрутилася вся шпилька, а гайка закисла на місці (перетворювач іржі і т.Д. Її не врятували). Щоб вона щільнопритиснула колектор, я підклав пару шайб під цю гайку і таким чиномзатягнув. Все успішно зібрано і працездатно.

PS Окреме спасибі за супровід Booch-SergeyKIEBпротягом усієї цієї епопеї, а також, дякую всім, хто коментує мійБЖ і підказує як краще зробити, для мене це дуже важливо, так як ятільки починаю вникати в це все :)

"
Пройшли мечем по різьбленням
Накинули ще болтики в подарунок
Вухо приварили за 200 грн., я ж довів напилком і свердлом, щоб болтсідав як треба . Прочистив турбінку очищувачем карбюратора іочищувачем двигуна (500 грн за хімію) + щітками. (3 шт.) та болтина заглушку ЄДР (2 шт.)
Прокладка випускного колектора, 140 грн.
Болти кріплення турбіни
13 грн вартість всіх болтів
Також звернув увагу, що площина контакту однієї частини турбінинерівномірна. Трикутним напилком зняв цю нерівність (наче це іржачи якісь відкладення).

ВАЖЛИВО! Випускний колектор потрібно затягуватидинамометричним ключем із зусиллям. 23 Нм від країв до середини, арозкручувати у зворотному порядку — від середини до країв. У менена випускному колекторі крайня права гайка сиділа не до кінця. Привідкручуванні викрутилася вся шпилька, а гайка закисла на місці (перетворювач іржі і т.Д. Її не врятували). Щоб вона щільнопритиснула колектор, я підклав пару шайб під цю гайку і таким чиномзатягнув. Все успішно зібрано і працездатно.

PS Окреме спасибі за супровід Booch-SergeyKIEBпротягом усієї цієї епопеї, а також, дякую всім, хто коментує мійБЖ і підказує як краще зробити, для мене це дуже важливо, так як ятільки починаю вникати в це все :)

"
Пройшли мечем по різьбленням
Накинули ще болтики в подарунок
Вухо приварили за 200 грн., я ж довів напилком і свердлом, щоб болтсідав як треба . Прочистив турбінку очищувачем карбюратора іочищувачем двигуна (500 грн за хімію) + щітками. (3 шт.) та болтина заглушку ЄДР (2 шт.)
Прокладка випускного колектора, 140 грн.
Болти кріплення турбіни
13 грн вартість всіх болтів
Також звернув увагу, що площина контакту однієї частини турбінинерівномірна. Трикутним напилком зняв цю нерівність (наче це іржачи якісь відкладення).

ВАЖЛИВО! Випускний колектор потрібно затягуватидинамометричним ключем із зусиллям. 23 Нм від країв до середини, арозкручувати у зворотному порядку — від середини до країв. У менена випускному колекторі крайня права гайка сиділа не до кінця. Привідкручуванні викрутилася вся шпилька, а гайка закисла на місці (перетворювач іржі і т.Д. Її не врятували). Щоб вона щільнопритиснула колектор, я підклав пару шайб під цю гайку і таким чиномзатягнув. Все успішно зібрано і працездатно.

PS Окреме спасибі за супровід Booch-SergeyKIEBпротягом усієї цієї епопеї, а також, дякую всім, хто коментує мійБЖ і підказує як краще зробити, для мене це дуже важливо, так як ятільки починаю вникати в це все :)

"
У мене на випускному колекторі крайня права гайка сиділа не докінця. При відкручуванні викрутилася вся шпилька, а гайка закислана місці (перетворювач іржі і т.Д. Її не врятували). Щоб вонащільно притиснула колектор, я підклав пару шайб під цю гайку ітаким чином затягнув. Все успішно зібрано і працездатно.

PS Окреме спасибі за супровід Booch-SergeyKIEBпротягом усієї цієї епопеї, а також, дякую всім, хто коментує мійБЖ і підказує як краще зробити, для мене це дуже важливо, так як ятільки починаю вникати в це все :)

"
У мене на випускному колекторі крайня права гайка сиділа не докінця. При відкручуванні викрутилася вся шпилька, а гайка закислана місці (перетворювач іржі і т.Д. Її не врятували). Щоб вонащільно притиснула колектор, я підклав пару шайб під цю гайку ітаким чином затягнув. Все успішно зібрано і працездатно.

PS Окреме спасибі за супровід Booch-SergeyKIEBпротягом усієї цієї епопеї, а також, дякую всім, хто коментує мійБЖ і підказує як краще зробити, для мене це дуже важливо, так як ятільки починаю вникати в це все :)