Після поїздки на відстань 600 км помітив що йде масло, приблизнопішло 600-700 грам. Не велика пляма масла з'явилася під авто, заїхавши в гараж на ямупобачив що мотор весь у маслі ... Ну і тут помчало, сальки, прокладка на лабовину, прокладка з калпочками під клапанну кришку, прокладка потдону, прокладка кронштеїну масляного насоса, кільцеущільнювача теплообмінника. Поліз сальників, потім прокладка потдону ... Ремінь грм і помпабули куплені раніше. Нормально. Тут знову в рейс і знову після подолання 300 км і простоявши десьблизько години перевіряю масло і на щупі нижній рівень (було трохивище середини) по мотору сухо. Приїхав додому, теж історія. Знявпатрубок з ( там де крильчатка) виявив люфт, потім зняв патрубок звпуску підставив аркуш паперу побачив що турбіна підпльовує маслона неодружених, після того як погазував все ще сумніше. Поїхав дознайомого, зняли турбіну і побачили, що не прилягає щільно клапанскидання. Загалом відправили на реставрацію. Через день всізібрали, після 100 км все нормально відмінно, авто не впізнатиднями в рейс там і перевірю витрату олії Масло залив валволайн або макс 10/40 На все пішло застосування 3 тис. Грн Фіксація роспредвалу
Коментарі7
ААА ПЛАГІАТ))) Я перший його з оригіналу скомуніздил))) Погодься зручно
Плагіат чого саме? 😀
Куток на розподіл
😁 ну так, якщо чесно, що перше під руку потрапило 😆
Я перший рік ключ із набору на 15 вставляв по довжині)))
Доброго дня, підкажіть, будь ласка, ціна вказана саме за реставрацію турбіни?
Ціна за реставрацію турбіни віддала 3200 плюс за пересилання 200 грн. Робили у Броварах