Загалом піддослідні:к126ГМ к126Н к126Г к126 к151г і два озони ...Розбираємо всю цю купу дефектуємо і збираємо один карбюратор :) Атепер по докладніше:Перше з чого почав після того як розклав всю цюсправу, побачив конкретні переваги к126н і в результаті середину іверх взяв з нього, низ від к126ГМ із заслінками 32 = 32; великідифузори взяв 24 = 24
При такій компоновці отримав:
-подвійний носик УН (як плюс так і мінус, так як якщо постійноїхати на першій камері то в другій накопичується бензин, і приподальшому відкритті вся ця справа викликає дикий провал, але якщоїхати на двох заслінках то це вже в плюс… добре при переході насинхронне відкриття дросельних) і тд. Звернув увагу, це прямокутні, зовсім "нехороші" виступи в районі стикування верху і середини...К126ГМ К126Н К126Н Далі шукаємо два донора для малих дифузорів, Саме для нашого випадку необхідні дифузори 4, 5 з другої камерикарбюратора озон:Дифузори бувають двох видів, старого зразка (зперетинкою (ділителем), як тільки не називають), новіші такого немають…
Особисто мені попався один старого зразка:
Довелося прибрати цей дільник і запояти отвори, ну а другий новогозразка, там по прості:)
Так само низ малих дифів розверлив свердлом на 13 на глибинублизько 3мм, на фото помітно:Відмінності малих дифузорів :
К126----Озон----К151Г
Емульсійні трубки:понасвердлив отерстий, де як і яких, видно нафото:
< /p>
Жиклери все підбирав по проливці (збудував "стендик" із пластиковоїпляшки та пвх шланга)
За потребою змінював пропускну здатність методом розколупуванняотвору жиклера шилом і неодноразових вимірювань.
Для прикладу:Те, що написано ручкою - маркування жиклера; маркером— те, що є насправді…
Рівень у ПК виставив за старою пошарпаною книжкою — 45мм від днапоплавця до корпусу карбюратора
>
Голка що на фото в результаті запала і довелося повернути старутригранну:)
Ну і після цього всього трохи попрацював дрилем наждачкою інадфілями, все гострі кути зробив більш обтічні, дефекти лиття ізайві частини спиляв… Тепер низ:Вибрав найкращий з усіх що були, прибрав дужку газальки і поставив газельку під трос з к151 ну іпрокип'ятив усю цю справу в соді, в результаті він трохипочорнів…
Від усіх цих переробок залишився задоволений, що хотів те йотримав, динаміка піднялася і помітно, наприклад на ділянці де я змісця, на старому карбюраторі, розганявся до 110 тепер набирає 150-160 При скількох це обертах сказати не можу, тому що післявстановлення БСЗ тахометр живе своїм життям… Так само набагатостійкіше і стабільніше і приємніше двигун працює на ХХ… думаюнайближчим часом це питання вирішу.
Більше сказати те й нічого, конкретних вимірів не проводив, кажутільки особисті враження було - стало, про витрату і думатибоюся...
Свічки за такої налаштування мають такий вигляд:
Загалом я задоволений:)
Велике спасибі висловлюю < span> vovansan за дужехороші поради та величезне терпіння стосовно моїх настирливих ітупих питань! Без цього такого результату не було б!
"так як після встановлення БСЗ тахометр живе своїм життям… Такожнабагато стійкіше і стабільніше і приємніше двигун працює наХХ…
Єдине що не дуже подобається — відсутність обратки, але думаюнайближчим часом це питання вирішу.
Більше сказати те й нічого, конкретних вимірів не проводив, кажутільки особисті враження було — стало, про витрату і думатибоюся…
Свічки при такому налаштуванні мають такий вигляд:
< /p>
Загалом я задоволений:)
Велике спасибі висловлюю vovansan За дуже хорошіпоради та величезне терпіння до моїх настирливих і тупих питань! Без цього такого результату не було б!
"так як після встановлення БСЗ тахометр живе своїм життям… Такожнабагато стійкіше і стабільніше і приємніше двигун працює наХХ…
Єдине що не дуже подобається — відсутність обратки, але думаюнайближчим часом це питання вирішу.
Більше сказати те й нічого, конкретних вимірів не проводив, кажутільки особисті враження було — стало, про витрату і думатибоюся…
Свічки при такому налаштуванні мають такий вигляд:
< /p>
Загалом я задоволений:)
Велике спасибі висловлюю vovansan За дуже хорошіпоради та величезне терпіння до моїх настирливих і тупих питань! Без цього такого результату не було б!
Коментарі19
Здрастуйте! Зараз якраз розбираю своє автор. У мене карбюратор к126гм китайський. Роботою карбюратора незадоволений. Хоча на ньому проїхав 50тис.км холости тримає але вібрації двигуна мильні на холостому ході. увімкнених фарах далекого світла. Мотор ...
щоб тахометр не жив своїм життям на бсз його потрібно підключати на первичку кз - яку з клем підбирай досвідченим шляхом, все тому що на бсз формування імпульсу трохи інше - тобто через комутатор буде показувати біліберду;)
Дякую, звичайно, але у мене тахометра також як і трамблера з бсз не буде =)
При скільки це обороти сказати не можу, тому що після установки БСЗ тахометр живе своїм життям ... - я після прочитання цього і написав))
Та я зрозумів, просто я з цього приводу і не парюся ... Та й взагалі у мене цей тахометр врізаний у проводку і виведений тільки в районі приладки, так що до чого приєднаний і т.д. я сам не знаю ... На котушці на кожну клему по 1 дроту =)
Великі дифи постав від К-135 _го (28х28) + змінити конфіг жиклерів. Паралельне відкриття заслінок і носик УН від 135_го (він на дві сторони ссито, москвичівський тільки на першу камеру.) Машину не впізнаєш при натисканні на 2 думати — чи розкрутиться...
Сенсу не бачу, не думаю що вона зможе краще поїхати з моїм таким конфігом ... якщо збільшити великі дифи то суміш прибідніть, а розширювати ще більше жиклери - це вже капець що вийде. Пробував на такий конфіг ставити 26 = 26 - їде гірше ...Я ж писав ...
до*уя… карб ікс_1 ніком чи лямбдою налаштовуєш?
Не, у мене обладнання краще буде - на око називається =)
=) ясно
У 20+ кажеш?..О.о.о… Доведеться, напевно, свій карбешник переставляти…
Та думаю з останнім налаштуванням в 16-17 вкладешся ... Знову ж таки це при постійній тапці в підлогу ...
Ну, в принципі, я так не літаю ... Тим більше з моєю парою, вистачає однієї камери. Краще, бодемо подивитися ... На своєму карбі, я в 9 літрів влагоджувався.
Струм там при відкритті однієї камери прискорювальний насос пирскає відразу в дві, щоб перло=)
При необхідності, один носик можна заглушити.)))
Будь ласка! Радий був допомогти!)
Огогоооооооооооо! Ну, виконана робота викликає повагу, оскільки дуже і дуже вражаюча! PS Підкажіть, будь ласка, на К-126ГМ жиклер холостого ходу взагалі регулюється, або він повинен бути просто вкручений? самий жиклер, щоб продути канали, почистив, в...
Я так розумію розмову йде про повітряний ХХ і перехідної системи (довгі такі) якщо про них то там внизу отвір має бути направлено на паливний жиклер (ну нібито отвір до отвору) але в той же час якщо ці отвори не збігаються сильно на роботу двигуна не...
Так, вони самі. Я то за логікою цей отвір (горизонтальний наскрізний, правильно?) поєднав з каналом. До цього, нехай і не стабільних, але низьких (550-650) оборотів можна було досягти. Розібрав чистити карбюратор, після Як машина стала заводиться тіл...