Фінал

Машина вже давненько висить у мене в колишніх тому що наші зЛексусом шляхи все ж таки розійшлися. Продав відносно швидко і, враховуючи нинішню ситуацію на ринку авто, практично так як іхотів. Заміну правда довелося шукати довго, в результаті невитримав всіх тягарів і поневірянь без машини і взяв собі овоченя, - Skoda Rapid.Від Лексуса ж залишилося трохи дріб'язку від якоїхотілося б позбутися:1. Передні супорти від ІСки br/>
2. Розпірки перед+зад
За цінами та іншими подробицями в лс, думаю домовимося.
Ну а тепер постараюся Коротко резюмувати мої враження від володінняповнопривідним Лексусом ІС 250. Перша велика помилка полягала втому, що 2, 5 мотор буде менш ненажерливий ніж 3, 0., повний привідтак само позначається, і все ж таки економити бензин тут не вийде.Так, балуватись на ньому можна. Більше того, як показала практиканавіть деяких результатів на подібній техніці можна досягти. Якщо єбажання і засоби тоді і шлях до різного роду тюнінгу відкритий, крім двигуна звичайно. Але навіщо цим займатися, для подібного єЕволюшени; В іншому моя початкова думка щодо цієї машини за весьчас експлуатація не змінилася, — вельми гідний апарат. Так, є деякімінуси, здебільшого які стосувалися саме тієї машини, яку я взявніж всього модельного ряду. Але, як не крути, Лексус є Лексус іпересідати після нього потрібно тільки на новий Лексус, до чоговласне і йтимемо. А по дорозі є бажання все ж таки вивчити ще йнімецький автопром, може і там щось сподобається. Початок ужепокладено, промацую ґрунт, так би мовити, із самих низів :) А далівже як піде. На цьому фсе, - фінал, фініш, фсе вільні :)