Ремонт двз: піддон картера

Трохи раніше писав, що після зняття гбц почистив двигун і деякідеталі.
А на наступний ранок я спостерігав таке явище:

Я і раніше бачив, що піддон заклеєний "холодним зварюванням", алене думав, що там так сильно протікає олива.

Почитав в інтернеті, зібрався з силами, повернувся на роботуввечері і зняв:

Після першої фази мийки приступив до відшкрябування холодногозварювання. І тут парадокс — сидить мертво, а пропускає…
Колеги порекомендували взяти болгарку зі щіткою.
15 хв роботи принесли результат:

Заніс зварювальнику, кажу: "треба тріщинку заварити", авін: "тріііщинкууу? !"
Тим не менше справився на відмінно:

Після ремонту приступив до другої фази мийки і довів піддонпрактично до ідеальної чистоти:

Замовив прокладку ELRING 447.431. Можна було взяти і REINZ71-26232-20, вона в два рази дешевша, але вирішив щоб була воригіналі.

Все готово до встановлення піддона, що і було зроблено в один ізвечорів після роботи.

Хочу додати, що насправді знімати піддон було не дуже легко і недуже швидко.
Для тих, хто буде робити те ж саме даю підказку — піддомкрачуватидвигун найкраще уперши гідростійку у кронштейн генератора. Він ідосить міцний і двигун піднімається на нормальну висоту.
Так я упирав, коли ставив піддон. А коли знімав — піддомкрачував зупором на акпп. Так теж можна, але менш зручно.
Також при встановленні піддону спочатку завів його, а потім поклавпрокладку, тому що якби ставив їх разом — прокладка моглапошкодитись.