З'явився стук у передній підвісці. Підняли на підйомнику — правеколесо має люфт.
І це не підшипник, тому що люфт є тільки якщо качати колесотримаючись зліва і зправа.
Дивимось на деталі рульового механізму і стає зрозуміло, що єнеобхідність у ремонті маятника рульового управління.
Із каталогу запчастин вибираю номер потрібної мені деталі —A1244600119 — це ремкомплект маятника рульового управління.
Ціна — 70$.
Добре, що є фірма LEMFÖRDER, яка робить аналог (а можливо іпостачає на Мерседес цю деталь) під номером 1107801 (або 11078 01).Ціна вже зовсім інша — 25$.
А так вона виглядає (фото не мої — з інтернету):
Після приїзду деталі заїжджаю на слюсарний участок і передаю автонашому спеціалісту. Хотів сам поміняти, але після того ще розвалпотрібно робити, тому вирішив — хай все вже робить одна людина.
Із заміною не виникло ніяких складнощів, а от з розвалом довелосьтрохи повозитись. Не все відручувалось і не все хотіловипресовуватись.
Тим не менше все закінчилось добре, ремкоплект замінений, кутивстановлення коліс відрегульовані.
По відчуттям — стук із рульового механізму зник, а кермо почалообертатись легше і набагато приємніше.
Я задоволений, тим більше ціна питання мінімальна.
Із не зовсім хороших новин:після першої ж поїздки стало зрозуміло —зник не весь стук.
Щоб дати відповідь на запитання які деталі ще необхідно замінити —потрібно знову піднімати авто і дивитись.
Це я робив вже іншого разу.
І про це буде наступний запис.
Коментарі7
У коробці на обидві сторони? Або одну?
Маятник всього один на автомобілі
Так, вже зрозумів, дякую, 😊 з іншого боку редуктор
зазвичай усі ремкомплекти маятника від замінників потрібно підшаманювати… десь на клубному форумі читав, а від що конкретно вже й не пам'ятаю… помоєму підрізати якусь трубку мм на 2-3
Не чув про таке. Стало ніби нормально, підрізати нічого не просилося
з можливих навскидку варіантів - кульова опора або кермовий редуктор (якщо стукіт при вивороті).хоча буває різне - можуть і амортизатори стукати))
Та стукати може що завгодно, але ж справа в тому, що ми ніби все перевірили - і шарові, і сайленті, і наконечники. Виявилося все досить просто - напишу в наступному записі)