Де і в чому причина - карбюратор чи двигун?

Наприкінці 2009 року стали з'являтися "нерівності" в роботідвигуна, а також відгуки на педаль газу стали дуже лінивими. Першаж поїздка до карбюраторника виявила невеликі засмічення вкарбюраторі, заміна ремкомплекту майже все вирішила, але не все —пристрасть майстра до економних двигунів призвела до провалів газу, але повторний візит і регулювання запалення на раніше всевстаканили, нормальний хід і витрата в 10л/100 км. Є 7-8 по місту -не вірте - правдою це може виявитися тільки якщо карбюраторзадушений настільки, що більш-менш схил буде долатися не більше ніжна 2-й передачі.Знайомий знайомого так задушив 24ю Волгу, їла9л/100 км, але при цьому не було ні розгону, ні максималки.У менепри цьому був чудовий розгін і максималка в 120 км/год - трохибільше виходило, але дуже тяжко.Тільки більше, ніж через рік, язнову почну за своєю дурістю і за звичкою довбати карбюратор, алевиявиться, що дарма. У грудні 2010 року стали виникати проблеми зохолодженням - машина почала перегріватися (навіть у мороз! ), з'явилися потіки тосолу на передньому пасажирському килимку - Він умене був гумовий і все було дуже помітно. З'ясувалося, що накривсятермостат, погробивши по ланцюжку обидва радіатори. Під замінупотрапило майже все:обидва радіатори, бачок, купа патрубків. Вставремонт майже у три тисячі гривень. Але після відновлення нормальноїроботи охолодження продовжив погіршуватися холостий перебіг, який, як я думав, мав відновитись після нормалізації охолодженнякарбюратора. Але ні — все гірше і гірше, причому відвідуваннярізних трьох карбюраторників нічого не показали — Солекс своюроботу робив на відмінно, але навіть прочищення насоса, що забився, прискорювача змін не внесла. Один приятель, який намучився зкласикою свого часу, став наполегливо відправляти мене домоториста, а той поставив страшний діагноз - КРД! )) Розтин башкипоказало, що закоксувався 4й циліндр (зараза, і іскра до ньогопроходила, і компресія хороша була! ) . Кільця довелося буквальновигризати із поршня. Але, крім кілець, ремкомплекту та розхідників, а трохи пізніше датчика тиску масла, нічого не змінювалося — всебуло в пристойному стані. Після капітальки симптоми зникли… разоміз знову майже трьома тисячами гривень із гаманця…