Гарний і поганий тюнінг

Так-так, всі ми проходимо той період, коли хочеться зробити так, щоб авто виділялося з натовпу і було неповторним.
Я також не став винятком, більше того, каюсь, був у півкроці відтого, щоб поставити червоні або жовті бризковики "Sparco" СлаваБогу, в останній момент у модулі на авторинку міста мене відвідаламудра раціональна думка "да ну нафіг", після чого придбавбризковики цього ж бренду, але чорні Чому саме вони — важливим бувне факт наявності напису, що додає, згідно з повір'ями, від 5 до 15л. Установкою довелося підзаморочитися:у первісному вигляді цечотири прямокутних лаптя, яким ще необхідно надати форму і якщозадні я відрегулював по висоті і зробив отвори під болти кріплення, то з передніми довелося помучитися.В результаті вони були вставленіміж підкрилком і крилом за допомогою саморізів і частин планок, яківикористовуються в роботі з гіпсокартоном — зручні штуки, можутьнабувати будь-якої форми.
Крім того, піддавшись на модні красиві картинки у всесвітніймережі, придбав розтяжку (або розпірку) на передні склянки. Чеснокажучи — жодної різниці не відчув. Можливо, через те, що вона була, по-перше, регульована і, по-друге, непрямої форми (пряму невдасться встановити через каструлю повітряного фільтра), а, можливо, через те, що, як мене переконував один хлопець на форумі, я не сідав на машину без розпірки. Ну, не знаю… Але користь ізцього я отримав — закріпив на ній котушку запалювання, що дозволиломені вільніше проїжджати калюжі інші подібні водні перешкоди безпроблем — глухнути вже стало не через що.
Наступне, що привернула мою увагу – кліренс. Ну що, буває, захотівзробити собі "жип"))) Придбав дві 5см проставки на задню балку, встановлював разом із заміною задніх стійок (ставив звичайнідаазовські, скарг не виникло) під час зварювання лонжеронів.Спочатку, поки стійки не звикли, між колесами і арками вільнопролазила моя голова))))) Але я нарешті перестав чіплятися пузом зарізні нерівності, особливо при завантаженості машини. При цьомутрохи змінилася керованість, але я швидко звик і в цілому новинкоюбув задоволений. Купив універсальні на самоклейці. Попарили вонимені потім мозок, приблизно раз на три-чотири місяці я оновлювавпід ними двосторонній скотч, так що якщо хтось захоче повторити цювитівку — чи рідні, чи ніякі! Так само, задовбавшись мінятизовнішні ручки на На дверях, придбав комплект євроручок — чорногоматового кольору, не під фарбування, масивні та зовні надійні.Установка задніх проблем не викликала, але передні, як виявилося, відрізнялися більшою зовнішньою товщиною роз'єму під личинку замку, через що довелося повозитися, перш ніж пружина, яка повертаєличинку у вихідне положення, стала так, як треба було мені, а не якїй заманеться. Але, крім цього я зняв багато нібито тюнінгованихелементів і замінив їх на стік. Прийшла в непридатність і сталопростіше купити нове кермо. Вирішено – зроблено. Було придбаностандартне самарівське кермо, хоч і більшого діаметру, але більшнадійне і зручне.
Наступними встряли в історію дзеркала — маахонькі, на трьохтросиках, через які нормально нічого не побачиш, та ще й фігвідрегулюєш. Останньою краплею стала поломка дзеркала водія приспробі його відрегулювати. Взяв пару стокових дев'яткових дзеркал, без зеленого тонування. Встановив без будь-яких проблем — хоч рамкий були розколупані під ці тросики, рідні пази для кріплень булинезаймані. Обидва нові дзеркала відрегулювали без проблем і — одиво! — я зміг реально розглянути ситуацію через праве дзеркало, чого мені з "тюнінгом" не вдавалося. Коротше, знову ж такирадий.
Через час відправив додому мухобойку і спойлер - ЛКП вони, славаБогу, не зіпсували, тільки невеликі подряпини на лаку, т.К.кріпилися скобами через гумові прокладки плюс двосторонній скотч.Найбільше часу зайняло видалення останнього. Така ж доля спіткала "акулій плавець" на даху з грізним написом "Type R", я думаю, Вибачили такі хоч раз - закос під нібито BMW. Найбільше я ходивнавколо цього плавця — боявся, що він прикріплений капітально іразом з ним я зніму лак із половини даху, а на той момент менесловом «фарбування» можна було доводити до різних станів. Урезультаті виявилося, що ця байда всередині порожниста і взагалітримається на двох смугах двостороннього скотчу. Далі все те ж, щой після спойлера і мухобойки. До речі, не піднялася рука навітровики всіх чотирьох дверей — чи вони відносно добре трималися, чи я їх вважав корисними, але так їх і не зачепив.
"
Наступними встряли в історію дзеркала — маахонькі, на трьохтросиках, через які нормально нічого не побачиш, та ще й фігвідрегулюєш. Останньою краплею стала поломка дзеркала водія приспробі його відрегулювати. Взяв пару стокових дев'яткових дзеркал, без зеленого тонування. Встановив без будь-яких проблем — хоч рамкий були розколупані під ці тросики, рідні пази для кріплень булинезаймані. Обидва нові дзеркала відрегулювали без проблем і — одиво! — я зміг реально розглянути ситуацію через праве дзеркало, чого мені з "тюнінгом" не вдавалося. Коротше, знову ж такирадий.
Через час відправив додому мухобойку і спойлер - ЛКП вони, славаБогу, не зіпсували, тільки невеликі подряпини на лаку, т.К.кріпилися скобами через гумові прокладки плюс двосторонній скотч.Найбільше часу зайняло видалення останнього. Така ж доля спіткала "акулій плавець" на даху з грізним написом "Type R", я думаю, Вибачили такі хоч раз - закос під нібито BMW. Найбільше я ходивнавколо цього плавця — боявся, що він прикріплений капітально іразом з ним я зніму лак із половини даху, а на той момент менесловом «фарбування» можна було доводити до різних станів. Урезультаті виявилося, що ця байда всередині порожниста і взагалітримається на двох смугах двостороннього скотчу. Далі все те ж, щой після спойлера і мухобойки. До речі, не піднялася рука навітровики всіх чотирьох дверей — чи вони відносно добре трималися, чи я їх вважав корисними, але так їх і не зачепив.
"
Наступними встряли в історію дзеркала — маахонькі, на трьохтросиках, через які нормально нічого не побачиш, та ще й фігвідрегулюєш. Останньою краплею стала поломка дзеркала водія приспробі його відрегулювати. Взяв пару стокових дев'яткових дзеркал, без зеленого тонування. Встановив без будь-яких проблем — хоч рамкий були розколупані під ці тросики, рідні пази для кріплень булинезаймані. Обидва нові дзеркала відрегулювали без проблем і — одиво! — я зміг реально розглянути ситуацію через праве дзеркало, чого мені з "тюнінгом" не вдавалося. Коротше, знову ж такирадий.
Через час відправив додому мухобойку і спойлер - ЛКП вони, славаБогу, не зіпсували, тільки невеликі подряпини на лаку, т.К.кріпилися скобами через гумові прокладки плюс двосторонній скотч.Найбільше часу зайняло видалення останнього. Така ж доля спіткала "акулій плавець" на даху з грізним написом "Type R", я думаю, Вибачили такі хоч раз - закос під нібито BMW. Найбільше я ходивнавколо цього плавця — боявся, що він прикріплений капітально іразом з ним я зніму лак із половини даху, а на той момент менесловом «фарбування» можна було доводити до різних станів. Урезультаті виявилося, що ця байда всередині порожниста і взагалітримається на двох смугах двостороннього скотчу. Далі все те ж, щой після спойлера і мухобойки. До речі, не піднялася рука навітровики всіх чотирьох дверей — чи вони відносно добре трималися, чи я їх вважав корисними, але так їх і не зачепив.