Шумний корч - поганий корч! Повна ШВІ, для музики.

Раніше я підготувався вибрав і купив все необхідне для майбутньогоінсталу музики (і навіть докупив).
Але робити музику без ШВІ — природно безглуздо, та й не можнасказати, що акорд добре зашумлений із заводу.
Із особистого досвіду скажу, було кілька фаз переходу від кол-ва доякості. I — Пошумив двері, та в 4 шари, та так, що обшивка двері ажпузирилися і потім трохи арки... Здавалося, що це прямий вогонь! ..Але на жаль це не так. В машину, потрібно багажник закатати ... Татеж в кілька шарів! Начебто вогонь, багажніє більше не грюкає (правда волога почала накопичуватися, упс), але чет шумно всеодно.

> III — Потім була нав'язлива ідея зашумити все (крім того, щопотрібно) — капот, тож хрін піднімеш. Арки зовні, на пластиковийпідкрилок, що шурупами треба крутити)) Але якось нібито краще, анібито і не краще… IV — І тільки через пару машин і пару років, явсе ж таки зрозумів, що підлогу треба шумити ... ПОЛ, Карл! Та осьшум підлоги — це відразу помічається, напевно ризикну сказати, щошум підлоги я помітив сильніше, ніж двері і арки разом до цього. —До останнього чинив опір шумку дахи ... Думав вона тільки в дощкорисна. Як же я помилявся. Це були інші часи, інші машини) Додоопрацювання акорду я вже підійшов з іншим підходом (та й іншимигрошима )

Навіть не можу сказати: "на жаль у мене не було часу робитисамому..." - було, але вирішив віддати машину людям, яким довіряюна 99.9%. Майстер плюс Запоріжжя — перевірені часом та якістю!
Далі я вже, з Вашого дозволу, продовжу розповідь більше як глядачта добродушний спостерігач того, як перетворюється це чудовеЯпонське диво, Американського походження…

Привіз машину віддав на повний контроль, і лише періодичноприїжджав запитати "як справи? " і потриндеть.

Фаза номер один. Розбір акорду.
За словами хлопців — акорд дуже добре піддається розбору та збору.Все досить просто та надійно!

Погляньте скільки вібри ... Вся решта напевно в акурі) Акорд НюБоже мій, що це? ) Може і цього вистачить? (ні) Двері, справжньогокорча .
Фаза номер два. Шумка підлоги. Є думка, що можна закочувати до 60%і ефект буде такий же як і на 100%. Я з цим не згоден. Майстри ізцим не згодні. Тому ось) Фаза номер три. Шумка багажника. Фазаномер чотири. Шумка дверей. Тут максимально цікаво. 1) Шар вібри накорпус дверей./b>

2) Перемичка для жорсткості короба (для музики)

>

3) Шар вібри на карту 4) ) Шар вібри на обшивкудверей 5) Шар шумки
Фаза номер п'ять. Шумка полиці. Фаза номер шість. Шумка стелі.
Хто б що не говорив, а шум стелі — дуже важлива. Найчастіше саместеля додає затишку в салоні. І його потрібно шумити, бо він маємаксимальну відкриту площу. Та й від ваших вух він не такдалеко.
Трохи капота:

Тепер про враження:

Це саме те, що я очікував, машину просто не впізнати, їдеш якбудь-то на килимі-літаку летиш)
За вимірами, теж тихіше стало.
По ваги додалося, звичайно, +85кг, це багато. Якщо їхати наперегони, напевно, різниця буде. Якщо їздити щодня ... Та різниціяк то не помітно) Шумка робилася з ухилом на музику, тобтомаксимально жорсткий короб для звуку в дверях, максимальнажорсткість для саба в багажнику . З цим моя шумка впоралася наура)

Єдине, окуляри в очечнику не дають мені тепер спокою…

<

Ну і трохи вимірів (ом, а то картки вже невлазять):
Я не ручаюся за "лабалатолну" точність, так просто на око порівнявдодатком на телефоні.
Приблизна швидкість 55-60, по звичайно-хріновій нашій дорозі.
До шумки - в районі 60дб.
Після шумки 51-55дб, що насправді не мало.
У пробках і тягучках, так і зовсім 38 можна побачити.
Більше 120 по трасі ще не їздив, там я думай чудес чекати не вартоі буде все-таки 60дб, про це відпишуся при наступних покатушках замісто. Ще один момент, заради музики довелося пожертвувати ANC, аце могло додати б ще пару децибелів без шумки (хоча все це домисли, і взагалі не зрозуміло як ANC працює на LX, саба то немає). Ще щохочу сказати, і це як на мене важливіше децибелів - пішов гул віддороги/b> , і той шум який є, став трохи м'якшим для вух щось.Враження від поїздки тепер повітряні)

Всім удачі на дорогах)