Перенесення номера та клаксону. Анонс майбутніх записів та майбутніх робіт

Проїздивши близько місяця з радіатором від Таврії, ніяк не виходилона трасу, щоб оцінити його ефективність. По місту все як завжди, включається-вимикається, підтримуючи задану температуру. Виїхавшина трасу, виявив дуже неприємний факт, що при температурі за бортом+25, електровентилятор всю дорогу трасою мастил періодичновимикаючись, оберти 2800-3000, швидкість близько 70-80.Сам факт, щовключаючись вентилятор здатний охолодити двигун до 82 гр., наштовхнуло на думку що не вистачає природного повітряного потоку, йому заважає номер, який перекриває нижню частину радіатора іклаксон (меншою мірою). Спочатку думав просто перевернути бампер, переваживши номер, але хід — не вдався:1) отвір для заводної ручкине зовсім посередині, форма бампера у верхній частині ширша, ніж унижній і наскільки гармонійно виглядало б після перевертання —незрозуміло. У бік, прикріпивши до підфарників. Принагідно вирішиввідмовитися від передніх іколів — вони в дуже поганому стані, покив пошуках нових… Трохи помив і полірнувши бампер, встановив все намісце >
3
Їздові випробування по трасі в спеку +32 тим же маршрутом і з тієюж швидкістю, що і вперше, показали що вентиль включився 1 раз завсе 20км руху, коли траса йшла трохи під гірку. Назад їхав ужевночі, за бортом було +22, стрілка температури до 80 так і недісталася, вентилятор природно — мовчав усю дорогу, сенс упереробці є, для себе зробив висновок, що Таврорадіатора для об'єму1.5 на газу — в притулок, як люди з ним їздять на 1.7-1.8 — длямене поки що незрозуміло, хоча мене й попереджали, що його впритулок, але вже було пізно, все вже було закуплено.

І як обіцяно, анонс майбутніх записів та тотальна закупівляніштяків…
4-5
6-7
8-9-10
11
Нова бічна кришка і болти з нержавіючої сталі
12
Усім удачі, рівних доріг та зелених світлофорів.