Встановлення автосигналізації, електрозамків дверей, заміна замку багажника

Як і анонсувалося раніше з великими працями та потугами буливстановлені актуатори центрального замку, про що і йтиметься йавтосигналізація Eaglemaster E4 LCD. Передбачено 3положення:закрите, нейтральне та відкрите, а у електроприводів —лише 2. Надихнувшись ідеєю реалізувати найбільш грамотне таправильне рішення, як на відео
були куплені всі необхідні прибамбаси:Початок встановлення зводійських дверей, тут все просто, знімаємо замок з тягою, всечистимо, змащуємо, ставимо назад, тягу актуатора чіпляємо доличинки замку. Очищення замку від багаторічної рани — очищувачкарбюратора, вистачило правда тільки на 3 замки, але то такеперейшов до передньої пасажирської, хоча за фактом я її робивнайостаннішою, вона найгеморніша виявилася, тут буду викладати попорядку... Технологія та ж:знімаємо замок з тягою, все чистимо, змащуємо, ставимо назад + попутно розгинаємо пружинку перемиканнярежимів ручки, думаю все розберуться якусь, вона там всього одна, того щоб докладати менше зусилля на її перемикання. Для реалізаціїцієї справи прикупив актуатори турецької фірми WTE, вони, яквиявилося, порівняно з тим, що на відео — просто величезні.Попередня примірка показала, що ніфіга він у стандартний отвір нелізе, доведеться пиляти двері. Вже сутеніло, залишив на завтра.Наступного дня зібравшись із силами та захопивши з собою дружинуболгарина, довелося трохи пограбувати двері + з'ясувалась ще однанеприємна новина, стандартні пластини кріплення актуаторіввиявилися короткими, довелося робити хенд мейт. Т.К. На цих дверяхпри опусканні скло справи за актуатор, його довелося висунути всалон і розгорнути в порожнину дверей, щоб більш-менш його сховати.Забігаючи на перед скажу, що ці актуатори з великим ходом та йогоможна жорстко кріпити не морочаючись з цими санками і пружинами, але т.К. На цих дверях він вийшов перевітнутим, щодо задніх, то привідкритті тяга тягне його не на стиск, а на розтяг, а розтягуватисядалі кінцевого положення йому нікуди, тому саме на цих дверяхкріпимо його на санки. Довго думав, куди причепити пружину, врезультаті реалізував все як на малюнку нижче, при більш м'якихпружинах і для врівноваження зусиль, можна було б причепити ще однупружину нижче, але практика показала, що однієї більш ніжвистачає.
< /p align="justify"> p>
4
З задніми взагалі все набагато простіше, технологія та ж, спочаткупробував зробити на санках з пружиною, але її зусилля булонедостатньо, в результаті зафіксував жорстко, ходу саме цьогоактуатора вистачає, щоб реалізувати всі 3 положення ручки і дверіне відчиняються самі при відкритті її актуатором. 4-5 мм його вжетягне на злам, у результаті встановив примітивні обмежувачі ходутяг, з ними і актуатори не йдуть на злам і ходу якраз вистачає длявідкриття дверей.
Невелике відео роботи:
< /p>
Довго думав як реалізувати дистанційне відкриття багажника з ріднимзамком ... Так нічого не придумавши, купив замок від Ниви 21213, встановив його на дерев'яні проставки. Не судіть суворо, всеробилося нашвидкуруч, можливо трохи пізніше окультурю. Повозитисяіз замком теж довелося, т.К. Підліз, щоб закріпити його взагалі нереально, з одного боку у мене балон ГБО, та й з іншого особливо непідлізеш, до болта дістаєш, а наживити гайку практично не реально.Тут прийшла на допомогу кмітливість, узяв пластину кріпленняактуатора, на кінець якої приклеїв моментом гайку з гровером івуаля — все наживилося, підліз ключем затис, замок встановлений, далі встановив актуатор по підлогу, щоб не заважав вантажам і вивівпотяг на замок. Далі вивів допопку в салон, встановив в районіблоку запобіжників, дуже зручно виявилося, можна відкриватибагажник через опущене скло, ще в В майбутньому треба будепростягнути трос в салон, мало що з електроприводом може трапитися.Далі про брудне — встановлення сигналізації, зараз поясню чому.Сигналізацію вирішив встановити ще давно, якось вийшовширано-вранці побачив на стоянці ось таку картину. Якесь мудилопом'яло мої свіжо пофарбовані двері, і звалив при цьому ні записки, ні відповіді, ні привіту. Тому сигналізацію став вибирати саме здвосторонніх, щоб якщо що, брелок пищав у квартирі. Довго вибирав, що купити недороге та багато функціональне, вибирав із Cyclon 900, Convoy MP-90 та Eglemaster E4 LCD. Хотілося і дистанційне відкриттябагажника та роздільне відкриття дверей та блокування двигуна таохорону при працюючому двигуні. Конвой відкинув відразу, в ньомупомоєму дистанційне відкриття багажника і роздільне відкриттядверей — повісили на один канал і доведеться вибирати або те, аботе. Зупинився на Eaglemaster E4 - повівся на діалоговий код (незламується граберами) і + вона дуже гнучка в налаштуванні, 4програмовані канали:роздільне відкриття замків дверей, дистанційневідкриття багажника, блокування двигуна, турботаймер (підтримказапалювання) виведені на різні канали, що дозволяє користуватисяцими функціями - одночасно. У принципі те ж саме і в Циклоні, алетам дистанційне відкриття багажника та турботаймер на одному каналіта більш застаріла система кодування. Розвів усе проведення, самцентральний модуль встановив під передню праву обшивку, там якраз єпоглиблення. Ось тепер про сумне - дальність роботи сигналізаціїдуже невелика, чи менш працює, тільки в режимі прямої видимостіавто, як тільки з'являється перешкода у вигляді житлового будинку -сигнал не доходить. І це мене дуже і дуже засмутило, по сутісигналка стає односторонньою, по прямій від того місця, де язазвичай ставлю машину до моєї квартири 70 м і два двоповерховібудинки, при цьому на брелок не доходить сигнал навіть від датчикаудару. Взагалі осад залишився, хотів двосторонню сигналізацію, відвалив за неї купу бабла, а вона в моїх реаліях — стає, грубокажучи односторонньою. Поки думаю що далі можна зробити, абопродати, в принципі готовий розглянути цей варіант, якщо хтосьзапропонує більш-менш осудну суму або посидіти почитати як можназбільшити потужність вбудованої антени, думаю не один такий і якісьрішення — повинні бути . Поки що, все, дякую всім, хто подужав цюпосаду до кінця…:)