1.3 бар, але не довго

Поставив рожеві 565cc форси (тепер можна дути до 1.5 бар), термосна 82 градуси (працює чудово, дякую хто порадив) зняв ГБЦ, нарізавдві різьби для випускного колектора, підправив колектор, підкинувнові прокладки і… ПРОГОРІЛО після декількох заїздів! на довго, заматеріалом зрозуміло, але щоб так швидко ... Якщо не придумаюадекватний варіант, доведеться ставити ОЕМ від Ево (майже 40баксів), а то вже набридло їх міняти і щось колгоспити. >

До речі поршня поки що на місці, слідів детона, калільногозапалення та прогарів немає.

Якщо кому потрібне диво -прокладка ГБЦ, яка тримає ці муки іпоки не здається - Payen BP820.
При чому голова 2 рази знімалася, прокладка залишалася стара.

Намацав правильний шлях по підвісці.Прибрав пневмо балони, задопустився, здув ззаду гуму до 2.0 зачепа стало більше, wheel hopвзагалі пропав. Коли знімав ГБЦ зробив невелику ревізію деталей, знайшов 2 втомлених гідрик на впуску. Під рукою нових не було, поміняв місцями із випуском. Після виїзду з гаража зрозумів, що недарма — неодружений ковбасит, суміш не цільова, поправка наповненняпішла. Поправив подекуди прошивку, подивився чи є життя після6000об, дива не сталося — нікого немає вдома, на 7000 їде як на3500. Відрегулював буст на 1.3 бар і одразу поїхав на перегони)
Пощастило заїхати з тією самої Subaru WRX 2018 (268hp). Сам ще невірю, але старт став настільки хорошим, що після першої передачі яззаду опинився тільки на підлогу корпусу (нагадаю там Launch іAWD). До кінця другої ми вже зрівнялися до чого друга вже у буксіЗАГАЛЬНО ВСЯ, встромляю третю і бачу як падає буст з 1.3 до 0.9…Далі що сталося думаю всім зрозуміло. Печаль, хепі-енд не в цейдень. Далі шукаємо вирішення проблеми з прокладкою і готуємося довимірів 1/4 милі на бусті до 1.5 бар.
< /p>
Хтось зняв заїзд вже з прогорілою прокладкою (0.9 бар, роздмухується пізніше) проти Mitsubishi Lancer X Ralliart(240hp)
Видно як тачка присідає