Варіанти посилення пружин C20NE?
Знову зламало рокер у відсічці (цього разу частка секунди приперемиканні).
Як і передбачалося раніше, все-таки в ній (відсіканні) відбуваєтьсяякась магія - змінні навантаження і прискорення, через яківідбувається розрив кінематики. Звідки інфа? У Nissan називаєтьсяSR20DET.В гугле купа тим пролом рокерів на цьому моторі саме увідсічці.Виробники тюнячок продають навіть рокер-стопери - щось назразок обмежувачів для рокерів, щоб вони не бовталися увідсіканні.Але почитавши теми, видно що не допомагають навіть вони, найкращий рецепт - зміна ГБЦ.Дуже хочеться щоб у C20NE був іншийрецепт, так як в найближчому майбутньому планується турбінапобільше, а там потрібні оберти ще вище.Цю проблему потрібнозрозуміти і вирішити зараз.<
Отже, що маємо?
Слабкі рокери (старі, передбачувано з тріщинами) вже виключені, стоять нові та жирні, але їх теж ламає., шукати потрібно причину віншому.
Гідрики, що просіли (старі, втомлені, підклинюючі) виключені, стоять нові Kolbenschmidt. У загальному середньому випадку принормальному тиску гідравлічної олії працюють до 8000 об/хв. Перехідна жорсткі штовхачі на даний момент не актуальний.
Пружини. Стоять старі, але ... Їжджу з відсіканням в 6600 об/хв, під час налаштування крутив мотор до 7200, якби не вистачало на нихзусилля, то ламало б рокера ще тоді. У будь-якому випадку слабкемісце припускаю саме у пружинах, але припускаю, що проблема можебути не вирішена. На жаль не знайшов інформації, яке має бутизусилля на них.
Шукаю варіанти посилення пружин. Чому поставити? C24NE жорсткіші? Варіанти від BMW, ГАЗель чи ще чогось?
Коментарі20
така ж фігня не знаю що робити, тільки у мене c20le одна і таже каша у відсічку ламає рокера, я 4 штуки вже замінив, ламає так само як у тебе, а якщо на лаунчі з прострілами то майже відразу ламає, не знаю взагалі що робити
Я перелопатив все про Sr20 і знайшов причину
Яку
Титан тарілки кастомної форми щоб натяг пружин трохи більше зробити. Ціна тарілки десь 150 грн/шт.
Підклав шайби 3мм під пружину, нижня тарілка більше не дозволять, але думаю 3мм буде достатньо, від руки набагато складніше протиснути пружину. До повного змикання витків ще 2-3 мм залишається. Ціна приблизно 1 грн/шт.
здорова. як справи? допомогло?
Поки не знаю, воно ж не відразу ламає, можна і півроку проїздити. Відсікання 7000, пару разів не потрапляв у передачу, довбав у відсічення близько секунди, поки що нормально, подивимося.
А що якщо в софті поколупатися, і зробити відсічку наприклад як у мене зараз, по-перше плавну (без довбання) якщо воно так, а по-друге у мене за 350 оборотів до відсічки загоряється чек як сигнал про те, що скоро клюне і треба перемикатися.
На j5ls на жаль немає налаштувань по м'якості. Шифт лайт є, планую поставити за 500 оборотів до відсічення
Ну хоч би шифт лампу
Не думав піти шляхом полегшення? Легкі рокери, полегшені клапана і титан тарілки
Думав, але титан це напевно не дешево)Сток рокера не важкі, повернуся до них пізніше На такій невеликій потужності не хочеться витрачати багато грошей. Але в майбутньому дійсно полегшення неминуче
просто розрив кінематики можна подолати зниженням інерції деталей
Згоден на 100%, знизити вагу - дуже якісне рішення, правда не дешеве. Зараз дешевше зусилля пружин збільшити, цього до 7000 об/хв повинно вистачити. Для оборотів вище звичайно доведеться знижувати вагу
Зустрічав мерс із зламаним рокером, там не було відсічення і клапана діставали до поршня на граничних обооотах
На цьому моторі не дістає
Вони зависають і на обертах може діставати.
Маєте на увазі, що на обертах клапан опускається на відстань більше, ніж на них тисне розподільний вал?
Суд по всьому так. У мене як то був N13B в юнацтві на кадеті, на мою на ньому дістає клапана. Тому що якось ремінь порвався на високих оборотах і теж я заснув горя з рокерами ...
Збирав бомжатський турбо NE але такого на ньому за рік або навіть за 1.5 не було. Хоча постійно довбав у відсічку. Став старі рокери GM. Я купував нові типи оригінал, вони зникли за 2 місяці