Доробка задньої підвіски ч.1 Посилення задніх пружин, заміна штатних!

День добрий колеги.
Писати буду багато, якщо готові читати монолог, настривайтесявитратити трохи часу.
Довго читав, вивчав, дивився на нашу підвіску і все ні як не мігвирішити, що робити. При навіть частковому завантаженні:дружина здитиною ззаду, у мене пробивало відбійник і цвіркалося колесо обкрило. Я довго вибирав варіанти, спочатку хотів поставитиполіуретанові проставки, але вибрав назад балони в пружини.
Цей варіант виправив ситуацію, машина не пробивалася довідбійників, не чиркала.Але! В управлінні вона не дуже помітновиправилася, були якісь поліпшення помічені, але все ж таки некритично.
Більше року так їздив і шукав інші варіанти. Нещодавно натрапив натеми Віктора avtorv Про нашу підвіску, і навітьвідкрив для себе нове, що не тільки Акцент Соляріс цеодноплатформна машина, а так само Соул, Черато, Ай30, Сід, Елантра— це все одноплатформні машини, у яких балка стоїть позаду.
Те, що слабкі пружини у Спортейдж, це відомо давно, про нашуплатформу я якось не особливо морочився і думав що це простоособливість недорого автомобіля типу Kia Rio.

Не хочу нікого переконувати у зворотному, що підвіска у насненормальна і є з нею проблеми.
Підвіска дійсно нормальна, всі аморти рідні, не течуть і нестукають, і можна на них їздити ще довго та нудно. У багатьохрізний стиль їзди, інтенсивність, навантаження на машину. Кожномусвоє.
Я багато подорожую в міру можливості, все це робимо сім'єю, машиначасто завантажена під зав'язку. Європейськими дорогами, Варшавкоюта Київ-Чопом, питань немає, ну і на Одесу, після Умані. А ще наХарків частково зроблена дорога. Але ці напрямки не часто, восновному 50\50 перетинаються з поганими дорогами, а я любительактивної їзди і не надто я об'їжджаю ями на швидкості, ну звичайноявні ями які видно і прогнозовані (поки без коліс за 12 років незалишався :)) ) тьху-тьху-тьху).

У місті, на вибоїстих дорогах, а в Києві це не новина ні для кого (доріг немає практично), машину постійно козело і кидало з боку набік, особливо якщо ще в колійність потрапляєш. Постійні пробої (довстановлення балонів), підрулювання гуляючого задка, це все нормаповедінки наших авто. Як писав Віктор у своїх коментах, багато хтоне морочиться або не розуміє як повинен поводитися автомобіль, я жза 12 років і 4 свої машини, і катаючи на службових - розумію, щонаша піддвіска - какашка.))

Довго сумнівався, переживав за збільшення жорсткості підвіски іт.Д. Але в суботу вранці поставив у Віктора пружини і поїхав я досела забирати дитину. Туди назад 600 км. З них 400 км Варшавкою, хто не знає, це рівна і відмінна дорога, а 200 км, убієнноїділянки, де раніше на 80-90 км\год було стрімко їхати.
І перші 50 км ще по Києву проїхав. Що помітив одразу, задокперестав козлити, в колію потрапляючи, машина впевненішепочувається. Їхав один, порожній. По трасі як завжди, в межах 150км/год (порушую, знаю, каюся, але це нормальна швидкість по дорозі, в населених пунктах все в межах правил їжу) По вбитій дорозі валив100-110 і розумів, що маючи може Камрі або А6 взяти б у шефа, тотам і 130 можна валити і не переживати. Це при тому, що до цьогошвидкість 90 на цій ділянці здавалася захмарною. Але все ж такимаємо шо маємо!
Задок як трамвай на рейках, встав і пре, а ось до передка тепербагато питань. Мабуть через те, що загальна картина підрулюваннязадка, завжди забирала всю увагу, і на тлі передньої частини вонабула сумна, то зараз усе змінилося місцями, тепер задок супер, апередок вічно кидає і підрулюєш, ловиш його. По суті передок таксамо просів, хоч він і має з заводу посилені пружини, більшпосилені ніж ззаду, проте вони так само просіли, такі ж м'які і нестійкі, аморти мають невеликий хід Нормальний хід вони мають, менепоправив Віктор . І якщо вони не розбиті і не течуть, то цілкомможна обійтися лише заміною пружин спереду. Після установки Вікторвідразу сказав, що передок потрібно буде міняти теж, якщо хочуотримати за підсумком кращу, енергоємну і стійку підвіску, збільшою вантажопідйомністю.
Власне це я зрозумів після поїздки. З новими, візуально виднорізниця.
Стокові пружини я стискав руками, не виток до витка звичайно, алевони протискалися під натиском рук.
Нові пружини не піддавалися на фізичні потуги мої ні в яку ))

Всі роботи зайняли максимум 45 хвилин, у цей час ставив Вікторумасу питань., щодо своїх страхів і побоювань, а що якщо це, а щоякщо так . У результаті, все підтвердилося на практиці завідчуттями, а по всій теорії меаханіки, важелів і т.Д., тутпотрібно вивчати мат-частину, інакше ні як, решта порожніхрозмов.

<
"ходова автомобіля посилюється, пружини тримають кузов і сприймаютьвсі навантаження та удари, саме пружини визначають висоту робочогоходу та енергоємність підвіски" взяв цитатою від Віктора; )

< br> Ну і трохи фоток, нічого особливого там немає.

Це фото після встановлення, до не зробив, Віктор знімав, вінподілиться думаю зі мною, потім викладу.
не зовсім коректно порівнював, не дуже рівно уклали їх.
Чорна № 2, Синя №3 брудна — моя))
до установки, правда не дуже за якістю, але все ж таки, різницяпомітна