Останній штрих до доопрацювання мотора. Як відомо турбо моторисхильні до споживання масла і наш не винятки. Кожна доливка маслаце був стрес, так як дістатися до заливної пробки була цілапроблема, потрібна була вузька і довга лійка, руки після цієїпроцедури були обов'язково вимащені.Вирішили встановити бусівськугорловину.Для цього довелося випилити в клапанній кришціпоглиблення і насилу знайти прокладку з таким поглибленням (дужедефіцитна виявилася річ).Довелося пожертвувати замком капота, алеми і планували робити зовнішні спортивні замки. Паралельно вивелисапун в повітря перед турбіною.
Коментарі9
Че за двигун ставили
Ось тут докладно описав https://megadriver.org/p822057-zamina-om601-na-om603-35td
Молодець!
Спасибі
Нулівик коней 20+додає)
У нашому випадку, нульовик був необхідністю, тому що звичайний фільтр не впорався б.
З чим він у дизелі не впорається?
З великою потребою повітря, тому що крім того, що у нас турбіна, ще й збільшені плунжерні пари на ТНВД
Ну якщо корпус, і сам фільтр використовувати від якоїсь бензинки літрової, то погоджуся з вами. А так, нульовик це для того щоб гравій і палиці не розбили глушник зсередини, більше він ні на що не годиться ...