Поломка om602 або Джек-пот

Закоксована шайба форсунки
Форсунка мастила
Знос розподільного валу
Це історія про нещодавно заїхав на ремонт в нашу майстерню намиста410D. В районі передньої кришки мотора.Власник машини дуже хваливсвій намиста, говорив що дуже надійний автомобіль, вантажить унього по 3 тонни, але щось погана тяга під гірку. Ще під часрозмови, в телефонному режимі ми висунули ряд припущень про причинипоганої тяги, згодом вони підтвердилися, при чому все. Посадковемісце на колінвалі було розбите і стандартна шпонка вже була мала, також замінили передню кришку на цілу, оскільки стара була післязварювання і була підозра на її текти також.
Далі почали розглядати проблему поганої тяги.
/>
Перше припущення:
Забита форкамера. На знятій ГБЦ була можливість перевірити всіфоркамери та наше припущення підтвердилося. Одна з форкамер булапристойно забруднена всередині і повністю була закоксована шайбаміж форсункою і форкамерою. У шайбі залишився отвір менший ніжотвір від тонкої голки.
Відповідно один із циліндрів практично не працював.
Друге припущення:
Зношений розподільний вал. Візуально це було видно і без вимірів ібез порівнянь, але вирішили порівняти і заміряти відносно хорошогоБ/У розподільного валу. (не соток, не десяток, а саме мм! ), щодоБ/У розподільного валу.
Відповідно клапана не відкривалися правильно і в потрібномуобсязі.
Третє припущення:
Погана робота ТНВД. Чесно кажучи, нам уже було достатньо і двохпідтверджених проблем, щоб розуміти, що машина поїде краще… Але прискладанні та прокачуванні палива помітили, що ТНВД видає слабкіструмені палива зі штуцерів. Додаткова перевірка підтвердила це, атакож і періодичні перебої в роботі ТНВД (струми, що видаються, палива іноді падали до мінімуму). ТНВД поміняли на Б/У, попередньозамінивши ремкомплект штуцерів. Далі виявили ще одну проблему, якавже не впливала на тягу, але була досить серйозна і могла призвестидо обриву ланцюга. І відповідно пов'язаними з цим проблемам.
Встановлюючи кут запалення, прокручували колінвал у ручну (тріскачкою), помітили, що масло дуже швидко піднімається дорозподільного валу, зазвичай так не відбувається. Перша думка була, що це пов'язано з малим зношуванням колінвала і вкладишів і минавіть пораділи за цей мотор, що в ньому хоч щось хороше.Далі припробному запуску отримали відповідь, чому олія швидко потрапляла нарозподільний вал. Двигун запускали без установки вакуумного насоса (старий насос до речі, також мав тріщину в корпусі) і нам булодобре видно ланцюг і шестерня ТНВД. Хто робив цю процедуру, мавбачити струмінь олії, що подається з блоку, через спеціальнуфорсунку на ланцюг і відповідно шестірню ТНВД. Струмінь ця доситьрясна (діаметром близько 1 мм), що пропускає пристойну кількістьолії. У нашому випадку форсунка була забита повністю, олія ненадходила на ланцюг і на шестірню взагалі, відповідно і на верхнюшестірню распредвала. З урахуванням цієї проблеми, олія без зайвихвтрат (не втрачаючи тиску через форсунку мастила ланцюга) одразупіднімалася до розподільного валу, навіть при прокручуванніколінвала в ручну.
Основний висновок, потрібно міняти регулярно олію і бажано литихорошу олію. У нашому випадку масло не змінювали взагалі, адже вонотекло і його просто доливали, навіщо ж його міняти воно там і такзавжди свіже через долив… :)

Підводячи підсумки, мали такі проблеми:текти олії з-під ГБЦ, передньої кришки, з-під вакуумного насоса, забиту шайбу/форкамеру, сильно зношений розподільний вал, що працює з перебоями ТНВД, ланцюг ГРМ, що не змащується, зірвана шпонка коленвала.
При цьому машина приїхала до нас своїм ходом і до останньогопрацювала на доставці товарів, а основна проблема для власника цебула текти олії з-під ГБЦ. Підкажіть будь ласка, чи існують щеавтомобілі, крім T1, які з такими поломками, перевантаженням у 1, 5рази, без заміни олії, здатні їздити та виконувати поставленізавдання?

"працюючою з перебоями ТНВД, ланцюг ГРМ, що не змащується, зірванашпонка колінвала.
При цьому машина приїхала до нас своїм ходом і до останньогопрацювала на доставці товарів, а основна проблема для власника цебула текти масла з-під ГБЦ. Підкажіть будь ласка, чи існують щеавтомобілі, крім T1, які з такими поломками, перевантаженням в 1, 5рази, без заміни масла, здатні їздити і виконувати поставленізавдання?
"працюючою з перебоями ТНВД, ланцюг ГРМ, що не змащується, зірванашпонка колінвала.
При цьому машина приїхала до нас своїм ходом і до останньогопрацювала на доставці товарів, а основна проблема для власника цебула текти масла з-під ГБЦ. Підкажіть будь ласка, чи існують щеавтомобілі, крім T1, які з такими поломками, перевантаженням в 1, 5рази, без заміни масла, здатні їздити і виконувати поставленізавдання?