Встановлення проставок, заміна передніх опор стійок, задніх амортизаторів, втулок заднього стабілізатора

Ще з купівлі авто були потеклі задні амортизатори, але до поведінкиавто претензій не було. Минулого року був куплений комплектпроставок для збільшення кліренсу - перед 22мм, зад 30мм.
Також давно були куплені передні опори стійки, оскільки в однієї зних відклеїлася гума від металу і можна було зняти стійку невідкручуючи зверху три гайки. > Запчасти на фото:5461017200

Не хотілося зайвий раз туди лазити, тому чекав заміни амортизаторіві ця пора прийшла.З відносно недавнього часу за наявності навітьневеликої колії в асфальті при обгоні доводилося все більше "ловити" автомобіль.Передні амортизатори ще в порядку, взяв задніMando,

Запчастини на фото:EX5535117200
вирішив і пильовики поміняти, а то старі були якісь непоказні, Запчастини на фото:5532529101
а відбійники та гумки під пружину у всіх у бортжурналах були цілі, і в мене теж опинилися в повному порядку. Збільшені по довжиніболти (або шпильки, як їх назвати? ), які йшли в комплектіпроставок, ззаду стали замість штатних без проблем, хоч і самі пособі не трималися в шліцях і випадали, але при закручуванні гайокне прокручувалися, а ось попереду діаметр шліцевої частини цихболтів виявився більшим за штатний на 2.5мм. Можна булорозсвердлити отвори в опорниках, але не захотілося "псувати" новіопорники, щоб у разі чого була можливість повернутися до штатноїсхеми без простовок. Тому спочатку каменем, а потім напилком зняв "зайвий" метал зі шліцевої частини болтів, щоб вони заходили докінця, і зробив зварюванням по дві прихватки, щоб не прокручувалисяпри закручуванні гайок.
У задній частині при складанні була проблема поєднати верхні отворикулака і стійки щоб вставити болт, довелося упертися спиною в стінуі з усієї сили тиснути ногами на верхню частину барабана (перше, щоспало на думку). Ну а розумна думка приходить після, можна булопросто трохи піддомкратити підвіску))). Попереду також були нюанси.З лівого боку (коротка тяга від МКПП до колеса) поки вставлялистійку, вискочила тяга із ШРУСа і не хотіла назад вставлятися, довелося знімати і назад ставити ШРУС. З правого боку (довга тягавід МКПП) не виходило з'єднати кулак зі стійкою, стійка була нижченіж кулак, а кулак неможливо було опустити нижче через те, що тягалягала на підрамник. Придумав так, підклав під стійку куточок 50мм, довжиною ~ 35-40см, і двома домкратами з боків куточка піднявстійку. Конструкція ненадійна, так і намагається зіскочити, алевдалося вставити нижній болт. А верхні болти вставив у кулаки, піддомкративши важелі.
Ще заразом поміняв втулки заднього стабілізатора, теж давним давнобули куплені і чекали свого часу.

На жаль, забув зробити виміри до встановлення проставок, алетепер так (колеса 185/65R14):
права сторона:
Колесо заднє від центру до арки 38см, від землі до арки 68см
колесо переднє від центру до арки 39.5см, від землі до арки66.5см
місце для домкрата ззаду 23см
місце для домкрата спереду 21.5см
ліва сторона:
місце для домкрата ззаду 23.5см
місце для домкрата спереду 21см

Зробив сходження передніх коліс, задні за словами майстра зовсімтрохи більше допуску, не критично, запропонував не витрачати грошідаремно, поїздити поки так, приїхати через час. А на моє запитаннящодо перезакрутки відповідних елементів підвіски після встановленняпроставок сказав, що не потрібно. Але чи це так?

За витратами:
втулки заднього стабілізатора 55513 17000 (2 шт.) — 172грн(~$6)
опори передніх стійок 54611 2D000 (2 шт.) — 2318грн (~$83)
комплект проставок — 480грн (~$19)
амортизатор задній лівий EX5535117200 — 1029грн $40)
амортизатор задній правий EX5536117600 — 1211грн (~$47)
пилки амортизатора 55325 29101 (2 шт.) — 116грн (~$5)
регулювання сховища передніх коліс — 250грн (~$10)

") - 116грн (~$5)
регулювання сходження передніх коліс - 250грн (~$10)
") - 116грн (~$5)
регулювання сходження передніх коліс - 250грн (~$10)