Усунення перших косяків.

Прийшли вихідних — значить настав час зайнятися усуненнякосяків.
Ще один помітив вже після покупки — точніше під час оприлюдненнядокументів — не працював насос омивача лобового. Продавець запевнявщо в нього все працювало, і треба залити омивайку — ну треба, значить зробимо... Купив на заправці омивайку, починаю лити — ібачу, що дуже скоро вона стоїть уже під горло — значить, справа нев її відсутності... Знайшов десь коротку інструкцію. Як дістатисядо насоса:вийняти вгору бачок масла підсилювача керма і відвестийого вбік, відкрутити кронштейн бачка підсилювача, відкрутитикріплення бачка і підняти його нагору. Натиснувши на гальмо.
Продавець розповів таку історію — лопнув шланг на рульовійрейці.Для його заміни потрібно було знімати вакумник — після цьогоз'явилося шипіння. Він купив новий на розбиранні — поміняли, аленічого не допомогло. Цікаво — він віддав свій старий знайомим наперебірку — його розкрили, подивилися, зібрали, перевірили — тримаєвакуум, все ОК. Віддав мені його з машиною. Спочатку зателефонувавна СТО, уточнити орієнтовну вартість — ціна 500-600 грн задіагностику та заміну вакумника мене не втішила — почав шукати укогось схожі симптоми. Знайшов запис у бортовику однієї гарноїлюдини, зі схожими симптомами та рецептом лікування:тут.
Озброївся набором інструменту і вирушив вивчати внутрішній пристрійпридбаного автомобіля) Розібрав поличку над педалями, намацав унепроглядній темряві болти кріплення вакумника — так і їсти однієїгайки немає. Взяв запасний вакумник, і пішов додому — порився вящику з інструментами тестя, знайшов відповідну гайку і задопомогою якоїсь там матері та неслабкого геморою вдалося закрутитиїї. Заводжуся, перевіряю педаль — шипіння пропало, хід педалі ставрівнішим. УРА! Ще один косяк подолав!
Але в цей час сплив ще один (
Перед покупкою мене попередили, що акумулятор уже слабкий, і закілька днів розряджається в нуль, але якщо їздити щодня — то покитримає, але на зиму по-любому міняти.Пару днів потримався, а потім— увечері став перед будинком, вранці виходжу щоб перегнати машинуна краще місце — а акум, що сів! У суботу вранці треба було їхатина Форді - знімаю аккум з Audi, ставлю у Форд - і нічого - їликрутить стартер. Буде.У Форда в районі 0, 03 але підозрюю що реальнонавіть менше.
Завів Форд з іншого акумулятора - поставив свій - зарядився, всеОк. Виймати по черзі запобіжники нічого не змінилося.