Продавши свою копійчину і відклавши гроші на покупку іншоїмашини я думав що трохи накопичу і додам і візьму щось краще ісвіже, але як показала практика додати і накопичити не виходить ажоповоз потрібна, так і з тих грошей що відклав не вдалося додати авесь час виймати потроху, поки не залишилося всього 1000 доларів ія зрозумів що ще трохи і грошей не залишиться навіть назапоровер))) тому став посилено шукати щось по свіже і по цікавіше, варіантів було чимало, виняток тільки не москвич.
Загалом зустрічайте, диво інженерної та дизайнерської думкиРадянського Союзу, таке відчуття що коли створювали цей авто товідірвали творцям руки і всунули їх у жопу, і максимум що змоглизробити інженери з дизайнерами це взяти сокиру і пообрубуватикути))) тому дана машина може за своїм дизайном рівнятися тільки зламборджіні, але інженери ламборгіні залишилися в кам'яному віці зісвоїм мотором ззаду, а радянські пішли ще далі і встановили вжедвигун спереду, і і це був не просто двигун, а знову генійінженерної думки об'ємом аж 1100 см кубічних сантиметрів, щовидають аж 53 кінські сили. . Але коли я отримав його дляпорівняльних випробувань та перевірив на дорогах, виявилося, щонічого спільного з рекламою немає. У задніх пасажирів потрохувибиває на невеликій вибоїні. Водій на нерівній дорозі весь часкланяється, — це в нього голова так вештається через неузгодженістьпідвісок. Кермо, щоб заощадити один шарнір, встановили непо-людськи, а під кутом до поздовжньої осі автомобіля. Уявляєтесобі це «косе» рулювання? Нас привчили до думки, що західніконструктори мають зірку в лобі. А вони такі ж смертні інженери, незастраховані від помилок. До речі на перших машинах встановлювавсяфіатівський двигун об'ємом 800 кубиків і 45 конячок з4-ступінчастою коробкою, і це авто мені попалося, купувати я йогозвичайно не хотів але заради інтересу поїхав подивитися, тому якрік випуску мене не влаштував. Загалом радянські творці даного автостворили просто ідеальний автомобіль який взагалі не потребувавдоопрацювання і поліпшення, але українські анжинери просто вилізлизі шкіри і покращили те, що практично неможливо було поліпшити, цеяк поліпшити коньяк з 20-річною витримкою))) і вони таки цезробили, створили надідеальний двигун об'ємом 1200 кубиків ізапаморочливо. 58 коней, але й на цьому вони не зупинилися, оскільки прогрес не стоїть на місці і створили ідеальну задню лядуз трикутним профілем, що збільшила багажне відділення на шаленийобсяг і додав до потужності аж 500%. Загалом про це диво інженерноїдумки можна говорити вічно, але розповім коротко про своюмашину,
