Заміна стартера Audi AAH

Своїми руками зробив собі такий геморой.
Намагаючись безуспішно, щоразу завестися (закінчився бензин) щобхоч трохи прогріти двигун і перейти на газ, після 20+ спроб стартерсказав що втомився і більше працювати не буде.Виражалося цеклацанням втягуючого і тишею.Ситуація посилювалася тим, що машиназнаходилася на дачі, в 30 км від Києва.Втім стало зрозуміло щододому я поїду електричкою.
К Наступним вихідним підготувався ґрунтовно - купив за 500 грнстартер, вивчив суперечливі інструкції щодо заміни стартера.Чомусуперечливі? Так тому що в одних пишуть що потрібно опуститипідрамник, в інших про підрамник ні слова. Або нічого про це непишуть :) Взагалі почитав звіти, послухавши поради озброївсянабором інструментів і пішов до машини міняти стартер. Насамперед -зняти мінусову клему! Бажано машину підняти вище, і опустити наупор - працювати під домкратом не раджу. Знімаємо пластик мотора, що закриває ремінь генератора. Два болти зверху і два внутрішнішестигранники збоку. Перша засідка - для того щоб опуститинатягувач потрібен великий шестигранник (замість головки якнаписано у фотозвітах). Весь захід мало не зупинився — але врятувавсусід по дачі — абсолютно випадково знайшов такий шестигранник іробота продовжилася. Ще видно стан ременя, і ролику натягувачаприйшло хутрове звірятко — при обертанні скрегіт. Зкидаємо реміньгенератора і ліземо під машину. Знімаємо повітропровід охолодженнягенератора — тягнемо його вниз. Відкручуємо від подушки двигунапровід маси. Бачимо генератор знизу. Настала черга зняти його.
Генератор кріпиться двома болтами. Нижній - нижче і лівішешестигранника. Просто викручується. Із ним проблем немає. Верхній —лівіше за кріплення натягувача ременя — він закріплений гайкою.Величезний гемморой у тому, щоб на дотик, під випускний колекторпросунути ріжковий ключ (накидний не вийде накинути з-за трубкирівня масла), і зафіксувати гайку. У мене ускладнилося ще й тим, щоболт був на 16 (гайка на 15), а головка на 16 була тільки висока -тріскачка впиралася в трубку кондиціонера. Перед зняттям генераторавідкручуємо кріплення силових проводів від піддону. Необхідно длятого, щоб була можливість опустити генератор. Після того, яквідкрутили верхній болт, починаємо трохи розгойдувати генератор, поки він не впаде на піддон. Але вийти вниз легко йому не дадутьподушка двигуна та патрубок системи охолодження. Трохи відгинаємопатрубок і виводимо генератор униз. Там дивитись за обставинами.Генератор на землі – відкручуємо силовий провід та тонкий провід наобмотку збудження та контрольну лампу генератора.
Перед початком роботи зі стартером відкручуємо кожух захистувнутрішнього ШРУСу
Стартер теж кріпиться двома болтами. Один із них фіксується гайкою (нижній). На фото Відкручування нижнього болта. З боку коробки -фігсуємо гайку ключем, з боку двигуна тріскачка з двомаподовжувачами виводиться біля радіатора. Так і відкручуємо
Для відкручування верхнього болта заводимо тріскачку з головкою зколісної арки, над ШРУСом. Нічого складного. Стартер виводимовперед, на місце генератора, і потім опускаємо вниз. Відкручуємосиловий провід, і знімаємо роз'єм з дроту на реле, що втягує.
Ось болти стартера. На нижньому замість шайби гайка більшогорозміру. На верхньому величезна шайба. Колгосп…
На розбір у мене пішло дві з половиною години. Працював сам. Зпомічником було б швидше. З ямою теж швидше. Після зняття почистиврозчинником силові дроти від масляних потіків. Збирається все узворотному порядку. Спочатку кріпляться дроти на стартер. Стартерзаводиться всередину та фіксується. Потім підключаємо дроти догенератора, заводимо його над піддоном і ставимо на виступ крізьякий проходить верхній болт. Просовуємо верхній болт, щобзафіксувати генератор і кріпимо його нижнім болтом. Потімнавпомацки, під випускний колектор суаємо гайку, і пальцяминасаджуємо на підлогу оберту на болт. Знову ж таки на дотикфіксуємо ключем.
Ну а далі нічого цікавого. Головне добре закріпити силові дроти тамасу на двигун.
З процесу ремонту побачив необхідність заміни ременя генератора, ролика натягувача. А також зношування гальмівних колодок.
" під випускний колектор суємо гайку, і пальцями насаджуємо напідлогу оберту на болт. Знову ж таки на дотик фіксуємо ключем.
Ну а далі нічого цікавого. Головне добре закріпити силові дроти тамасу на двигун.
З процесу ремонту побачив необхідність заміни ременя генератора, ролика натягувача. А також зношування гальмівних колодок.
" під випускний колектор суємо гайку, і пальцями насаджуємо напідлогу оберту на болт. Знову ж таки на дотик фіксуємо ключем.
Ну а далі нічого цікавого. Головне добре закріпити силові дроти тамасу на двигун.
З процесу ремонту побачив необхідність заміни ременя генератора, ролика натягувача. А також зношування гальмівних колодок.