Щось давно не було оновлень.

Піст розладів і обурень, тому без фото.Сорі.
Сталося 3 неприємних ситуації, одну поки не вирішив.
1. Після практично без зупинного перегону в 600 км (у дощ) почалиїсти гальма, а в Києві в умовах постійних пробок, це ну дуженапружувало. Ось нижні напрямні на 2х супортах по діагоналі (1перед. І 1 зад.) закисли геть-чисто (а по зусиллю на педалі янічого і не помітив.) Цю проблему вирішив просто:знімаємо скоби, затиснув у лещата, газовим різаком нагрів і газовим різаком діставнаправляйки, чистка/мийка порожнин і нові направляйки зпильовиками.
2. Після власне кажучи того ж перегону, поставивши машину напарковку, того ж дня ввечері не зміг завести, викинуло помилку податчику коленвала Але нас же цим не налякати, тестер в зубидзвонимо проводку - ціла, скручуємо дуже не зручно розташованийдатчик коленвала, перевіряємо його - і ось він 1 МОм, що говоритьпро його смерть. Все б не чого піди і купи його, але неділю а впонеділок 9 березня (вихідний), прикро нема причин здаватися ігуглим магазин який зміг працювати 9 березня.Купуємо датчик на 200грн. Дорожче ніж у звичайному магазині, тикаємо його тестером ібачимо, що він 1 КОМ. Ставимо, заводимо, радіємо, але не довго.РІШЕНО.
3. Їжджу такий задоволений, що переміг все. І тут при переході з Dна R, коробка падає в аварію горить 4WD Chek, включається лише 3передача та задній хід, причому з характерним ударом. Ну що берусканер помилка P0700, щоб переконатися в якості олії беру щуп іперевіряю рівень, на гарячу трохи менше мінімуму, це яснозамовляємо титан 4134 4л. Та фільтр з прокладкою. Знижую помилкуїдемо далі як ні в чому не бувало.
міняй масло з фільтром перевіряю роз'єм — все добре. Їжу додому вседобре перемикається краще ніж було. Але в тому ж місці припаркуванні коробка знову падає в аварію, знову скидаю помилку ізнову все добре. Гуглю форуми і драйв виявляється хворе місце цеплата АКПП, але тільки ось у людей є якісь супутні помилки, а вмене немає, рішення поки не знайшов. Вирішено у наступномупосту.