Розбіг, поштовх, політ ... І два дванадцять - Тепер вже мій пройдений етап! (В.С. Висоцький)

Загалом, після протистояння сили, яка вдарила Ньютона яблуком іМеханізму, зігнувся передній міст.
Минули легше не І в один із днів я твердо вирішив, що требарівняти.Зняв і «розділ» міст, зробив замір вигину.Результат мене нездивував - кривою, змішання центру лівого підшипника (той, що доцентру ближче) щодо осі проведеної між фланцями поворотних кулаків, становив близько 15 мм.. На той момент це питання було каменемспотикання, і як потім виявилося не останнім... Дякую великомуГуглу, відповідь була знайдена у колег по цеху, власників Бобиків, яким більше пощастило з виробником, а саме Кубиків.У хлопців цюнормальну справу ввечері під пивко місток вирівняти.Зібрав стенд зтого, що знайшлося, запасся бензином на дві паяльні лампи і почавобережно, не поспішаючи, сам того не відаючи наближатися донаступного «Питання спотикання». Описувати, як і де гріли, куди іяк сильно тиснули, не стану, нудно. Коли до ідеально рівного мосту, як здавалося, залишалося так мало, метушню навколо стенду, гар відпаленої олії та різноголосе виття паяльних ламп, звуком «БОДИННЬ»пронизало «Питання спотикання» — як варити чавун? .. У якийсь моментпошуку відповіді здавалося простіше купити рівний б/в, але майже затой же бюджет можна купити міст з Патролу, а він не гнеться та й наБілки не скаржиться. Раніше вважав, що поставити блокування тадискові гальма, на задній міст, за бюджетом можна порівнятиПатрулячому вже з блокуванням, міцними півосями та дисковимигальмами. Тільки вперед, не здаватись! Знайшов фахівця зобладнанням, який варить чавун добре, але як виявилося післяпіскоструму, не там (не заварив 90% тріщини). Оскільки тріснувпідсилювач, в нормальних умовах, що працює на стиск, цим неприємнимфактом вирішив знехтувати, просто «забив». Міст ідеальним не став, але прогин із 15 до 2-х мм я зменшив. Після всього виконаногогеометрія мене влаштувала, і начебто можна збирати… АЛЕ. Проведемоаналогію з гнутою рульовою тягою, одного разу зігнувши її, як нерівняй, колишня фортеця до неї не повернеться, а пара куточків, повернуть до ладу. Міст!
Як гнеться труба на невеликий кут? Від точки вигину до осі вонастискається, а потім тягнеться, і найголовніше, що розтягнутися їйнабагато легше, ніж стиснутися. Міст це та сама труба з абсолютнотакими ж властивостями, а значить, потрібно збільшувати масу, щопрацює на розтяг. Тобто, як це не сумно, з погляду зменшенняпросвіту, але підсилювач потрібно робити знизу мосту. Найпростішийспосіб приварити пару косинок до панчох і з'єднати їх під картеромдифа, це дасть натяг після охолодження швів, і набагато важче містне стане. Спосіб хороший для ресорної підвіски, а тут ключка накороткій панчосі все псує.Можна переробити ключки на важелі, як наЧирку, але це дуже, багато ексклюзиву – погано. Можна не посилюватикоротку панчоху, але вона сама «стрімка» — не варіант. Можепідсилювач прикрутити до моста, а як бути з натягом, а зприляганням по всій довжині? .. Поки голова була зайнятапідсилювачем, руки теж не відпочивали. Додав по два отворикріплення на кулях і покрив їх хромом. Переварив кріпленняамортизаторів і гальмівного трійника, замінив останній на«нормальний». Спайсерів «потіє» кришка переднього мосту, попрокладці з боку короткої панчохи. Потіє, значить ворушиться –погано! Все правильно, при русі вперед і наїзді на перешкодупередній міст розтягує кришку, значить послаблює диф, а задній вдиф упирається. Неприємність цю ми… ні не переживемо, а поборемо.