І знову про роздатку.

Раніше вже двічі писав про тюнінг РК, але, як виявилося, оповідьпро роздатку — це трилогія. Отже, почну… або продовжу…
Встановив кит 3, 26 від ІЖ-техно, правда і тут у мене вийшло не яку всіх, бо ставив кит прямозубий, а він під Патріот, м'яко кажучи, не заточений. Косозубі потрухи Довелося протюнити тюнінговий кит :)Шестерню включення заднього приводу і зниженою проточив на 2, 5 мм, по діаметру стопорного кільця на валу коробки + 1 мм, і виготовивдистанційну плиту, за типом тієї, що в комплекті 2, 5 дляПатріота:Все зібралося, все працює.
Після впровадження конічних підшипників наливав масла в РК аж довалу заднього моста, так, щоб ролики в маслі били, але якось це недобре, примітивно, чи що. Тепер все інакше… Проведено ряд робіт длянормального змащування обох підшипників валу приводу задньогомоста. Між нею і малим підшипником утворилася ванна, а переливмасла з неї відбувався відразу через обидва підшипники валу. Такождодав злив олії від малого підшипника назад у картер повз великийпідшипник. На тильній стороні шестерні зробив канавки дляпокращення розкиду олії на стінки картера. Тести на столі показали, що при заводській кількості олії та вертикальному розташуванні РК, воно, через впроваджену мною трубку і канал мастила приводуспідометра, не надходить зовсім, при нахилі 7° починає капати.Після ряду прокручування з різною кількістю масла вирішив лити 1, 5літра, при цьому кількості масло з трубки тече впевненимбезперервним струмком.
Вал приводу заднього мосту, на ньому нарізані канавки дляпокращення відцентрового розкидання масла.
Канал подачі масла до підшипників, забірна частина.
Олія по каналу надходить перед веденою шестернею спідометра.
Розпірна втулка з привареною шторкою і збільшеним віконцем підшестерню спідометра.
Шторка формована таким чином, щоб забезпечити зазор до сепараторавеликого підшипника.
Канал відтоку олії від малого підшипника безпосередньо вкартер.
Після установки кита знижена стала набагато тихіше, пром валзвичайно шумить у режимі 2Н. Є один баг на прямому повному і першійпередачі в діапазоні 2200 - 2600 з'являється мерзенний брязкітвиявляється тільки в швидкісному діапазоні, що відповідаєвищевикладеним умовам, тобто на другій і оборотах близько 1300 тежсаме. Розумію звичайно, що це прямозуба передача, але все ж таки, може хто знає як це побороти?