Все тлінно… Порвався трос приводу дросельної заслінки — трос газу, просто. Купив новий, поставив, натиснув пару разів на педаль… івикинув його… Зусилля на педалі набагато більше ніж зі старим, прикожному натисканні чутно як трос пиляє сорочку — фу, гидоту... Чомуна велосипеді з чотирма тросами немає проблем, а на УАЗі їх всьогодва й і… Тепер на Механізмі є запчастини і від вела, а саме:
> — Трос гальмівний або для шосейника, або універсальнийMTB/шосе.Я купив універсальний полірований з тефлоновим покриттям, тому бобишку, що праворуч, на фото, потрібно скасувати.
> — Сорочка гальмівного троса.Можна будь-яку м'яку.
— Два металеві наконечники сорочки.
Від рідного троса залишилося:
— Бобишка фіксації в секторі дроселя.<
— Регулювання натягу.
— Вузол фіксації в моторному щиті.
Зібралося велосипедне в рідне дуже добре, зафіксував термоусадкою зклеєм. >
Результат дуже позитивний, педаль плавна, не закушує, завдяки чомустало в рази легше чітко дозувати відкриття дроселя, при тому, щосектор у мене стоїть зменшений безпосередньо на осі дроселя. А саманазва девайсу: "поліровка трос приводу дросельної заслінки зтефлоновим покриттям", це не "трос газу" на УАЗ :)
Коментарі7
Дивно все це. У мене на калині рідний трос відходив 7 років. З ним і продав. Щороку шприцем закачував пару кубиків трансмісійки.
А я не хочу постійно ставити клізму тросу, час можна проводити куди приємніше)
Згоден.
Гарне рішення. Я ще вирішив замінити. саму педаль на газелівську
Маслом перед установкою не пробували залити? За досвідом М2141 дуже допомагає -)!
Пробував, допомагає, але з велотросом не порівняти!
Та ой! Все корисно, що в рот полізло -)!