Спружинування. Постскриптум.

Давно доглядав стабілізатор на задню підвіску, але ні як у багатьох-стаб до мосту, а до рами. При такій схемі і втулки і самстаб довшепроживе, так Віддав мені одного разу одноклубник задній стаб відпершого Диско з втулками і скобами. . Попадалося багатотойотолексусо железяк — все не те.Вже зібрався робити на замовленняторсіон кінечний, а лінки самому робити. Якщо їх є на різнихмашинах, від малого до самоскида:)? Критерій пошуку був обмеженийдіаметром і довгою, ф18-20×1100+/-50. Підійшов торсіон-стабілізаторвід Пижа 405 ), Але віконець він шліцевими притому різними, довелося купити задню балку в зборі, заради частин у відповідь, добре за ціною металобрухту. З важелів вирізав посадкові місця зішліцями і вставив усередину кастомних лінків. На стабі фрагментиважелів і лінки до них фіксуються болтами, що затискають шліци.Втулки зі скобами від Диско дуже вдало встали всередину П-образногокронштейна буксирувальних вушок. Стійки з передньої підвіски Рав 4трохи вкорочені та розгорнуті пальцями в одну сторону. До моступриварено два куточки. Поперечні обмежувачі з відбійників з якогосьМакферсона, виглядають жахливо, швидко іншого не придумав.установки кита та модернізації подачі олії до малого підшипникавалу приводу заднього моста.