Все скомпоновано, обварено, випробувано. Перший виїзд бувсповнений несподіванок:аморти з Hummer-а H2 зовсім не справляються, по дорозі з роботи додому мало не захитало. Як так? ! важче іпружини на ньому жорсткіше! .. Потім перепробував наступніваріанти:
Пружини Y60, аморти H2 - погано;
Пружини 4Runer, аморти H2 - не так хитає, але все одно погано;
Пружини 4Runer, аморти 4Runer - по асфальту терпимо, але напересіченні - погано (ролик з таким компонуванням);
Пружини Y60, аморти 4Runer - різниця з попереднім варіантом ледвепомітна в гірший бік;
Пружини Y60, аморти Y60 задні ОМЕ+75мм — асфальт добре, перетинаннядобре, перетинання швидко дуже добре, ходу перебір:);
Пружини 4Runer, аморти Y60 — менше комфортно на асфальті, випадаютьпружини. Після довгого пошуку купив аморти ОМЕ 60015L, пружини Y60, поки з проставками. Ах так, міст довелося підв'язати дляперестрахування, і кардан через проставку прикрутити .
Трохи фоток і ролик про перший тестовий виїзд:
Все обварено, анфас.
Профіль.
Повністю вивішена підвіска. Пружини 4Runer, аморти з ходом 220мм.Підвіс мосту. У прямому та переносному сенсі. На клюшці ПетляЛінча. Ось вони - ОМЕ 60015L, з ходом в 295мм.
Коментарі15
Купіть готові (я про ключки), у Вас із цим проблем немає. Під пружини і панара, тут все залежить від того які пружини і які шарніри в панара. Я все сам різав, кола під міст і вставку кінця ключки на плазмі , Інше болгаркою, деталь з конусом під након...
Підкажіть, а кронштейни самопал або замовні? Має бути приблизно така ж робота. Ось думаю, самим ліпити або замовити.
Максис 35 або 37? Реальні розміри та масу не міг би заміряти?
Тільки розмір, пізніше. 35*12.5R16.Про тапки є окрема тема)!
Прикольно.Відео пізнавальне.Для себе виніс неприємний момент ходу гумок у кріпленні до рами. Тепер принаймні стало зрозуміло чому вироблення дике в тих місцях у мене.
Це тільки на сайлентах Точка опори, вони без зовнішньої обойми. Я спеціально такі поставив, щоби свободи більше було. На гумових і поліуретані із зовнішньою обоймою такого ефекту немає.
Так ті які з боку ключка-рама - все без зовнішньої. Те що в мосту сидять - це так. Може коли буде нудно - тож зафігачу пружини назад.
Я про нижні.
Я всередині рами все ставив, від панари потім відмовився, пружини від ТЛК 80, але головне пекельні ходи, подивись як долаю яму, блоків немає, все за рахунок зчеплення задніх коліс, а діагональ там була ой-ой-ой, на видос не зовсім видно((((
А обрахун уже обговорювали в минулому записі). Хід все одно обмежує аморт.
Згоден, амморт треба брати довгохідний, але з А зразком виходить стабільніше положення мосту, при завантаженні авто, для мене це було перевага в його бік! Удачі з підбором пружин!
Я фанат класичної, безальтернативної 4-лінк, але вона на патріот не вилазить (, без тотальних переробок. А зразок схильний до надмірної повертання, що для задньопривідного шпаківні загрожує вухами. Свободи у нього звичайно більше. Якщо буде нудно пар...
Так повертаність присутній! Терпіння з проектом!
Дякую!
Дуже цікавий звіт, особливо з підбору компонентів! У мене знайомий навпаки хоче Патріот зі пружин на ресори повернути, точно не пам'ятаю з якої причини, побачу його спитаю!