Взагалі дрифт не спить, а можливість їхати весь час більшому ібільшому вугіллі хочеться. Раніше підпиливши на пару мм обмежувачіна кульовий і на ступиці я відчув реально непогану надбавку в їздіз вже великим кутом чим раніше, тому якщо сильно кардинальнозайнятися цим питанням то можна і бекварди валити Х-DКоротше:Зрізав повністю обмежувач на ступиці, зрівняв майданчик зобох боків, просвердлив точно розмітивши місце і кут отвору, розкотив конусною розгорткою під конус рульового наконечника, ґрунтанув, задув з балона. До речі, виворіт збільшився всього натрохи, за те оборотів керма на третину менше стало)))
Поки думаю домогтися вивороту з рідною трапецією, що вийде…
Коментарі9
А от якщо я чисто вуха приварю на тому рівні де ти доп дірки просвердлив, поряд з цим місцем, ефект же буде той же?
Чому ні, багато варять, на ніссанах, бмв, у мене є місце пересвердлити, тому пересвердлив, так надійніше при стічних кулаках і сошках, от і вся різниця
ну ось, посібник для мене як збільшити виворот)))
Так, але тільки це початок, на такому я не виїжджав, я вже тільки зі встановленою рейкою виїхав
ну ... я на зиму спробую просто вкоротити сошку і зрізати обмежувачі, а після зимового сезону можна буде перейти на рейку і турбо)
Ну просто таке вкорочення сошки тобі на трапеції нічого не дасть! Якщо збільшувати виворот на трапеції, то потрібно подовжувати сошки, ті що на кермовому редукторі та лонжероні з протилежного боку
ну тобто як це роблять на вазах ... правильно? вкоротив сошку подовжують рульову тягу
Ні! Подовжити сошки внутрішні на лонжеронах які
ааа) зрозумів) на місці загалом буде видно на скільки саме подовжити