OMEGA 3000 Turbo (часть1)

Вітаємо Опель Омега 3000 ТУРБО, на базі мотора C30NE! !
Ідеї будівництва турбомотора відвідували дуже давно (навіть незгадаю з якого моменту це почалося), але завжди були думки! Післяустановки C30NE мотора замість рідного C30LE вирішив, що C30LEзалишу собі, щоб майбутньому на його основі зібрати турбомотор (найбільше це було обгрунтовано тим, що у нього в стоку СЖ 8, 5! ), освіжу тільки сам мотор, голову, і поступово збиратиму, тим часомкатаючись і бути поки що задоволеним свіженьким "NE". Але ось часіде, кузов весь перебрав, полегшив, посилив за 1, 5 роки простою, івже намагаюся частіше і частіше вкочуватися і Тут розумію, щоскільки б не полегшувався - все одно не те! Потужність потрібноякимось чином реально піднімати! крім відсічки, тут явно теперстрілка тахо стрибає не на 6400, а вже 7000… Коротше нічого я неотримав, що хоча б трохи хотілося б відчути. Грошей для покупкипланованої турбіни та й для початку підготовки C30LE не вистачало, а збирати по дрібниці, зараз безглуздо. Адже планувалася підготовканорм системи для зняття близько 400сил… І тут у п'яних розмовахЖеня (Jeckpiter) запропонував мені поставити своютурбіну від субару, яка лежить поки що без діла. Я спочатку непогодився, кажу типу: "у цей NE мотор дути нічого не буду, а напідготовку LE грошей нема, і якщо дути LE, то вже "по нормальному"з турбою по більша ніж ця". Потім переосмисливши трохи -розумію, щопотужність все ж таки дуже потрібно піднімати! Ще трохи посприялапрокладка піддону, яка після 1, 5 року простою машини стала безбожностежити масло, і в плані турби-це єдина деталь яку потрібно булодоопрацювати під турбу в цьому моторі розкривши його … Але все однов будь-якому разі мені ніколи не було бажання знімати піддон на незнятому моторі… Коротше. Ось я наважуюся взяти у Жені турбіну! Турбіна від Subaru Legacy -IHI VF11
Турбіна від Subaru Legacy -IHI VF11
До речі! З приводу розрахунків того як працюватиме турбіна на моємумоторі, розрахунок гаданої потужності, тиску наддуву та іншихтеоретичних, розрахункових моментів і взагалі теоретичногорозуміння будівлі розписувати не буду, скажу, що на цю частину буловитрачено найбільше часу, ніж будівництво самої технічної частини.

Одразу у дядька токаря виточив фланці під гарячі частини турбіни зчорнухи 10мм.

На ринку купив 4 куточки 50мм і 2 коротких прямих шматочків (нафото нема) для переходу з рідних колекторів до турбіни.Від ТойотиАрісто
Купил шланг високого тиску під подачу масла в турбіну + фіттинги, мідні шайби, болти
> Шланг на злив олії з турбіни в піддон і йорж з гайкою длявварювання в піддон
Зварив фітинги шланги подачі олії

Зварив цей перехідний колектор від рідних випускних колекторів підтурбіну. Колектора я взяв (у мене були) від мотора 30NE (безкаталізаторного) – у нього фланці не під 3 болти, а під 2, діаметр на виході більше, ніж у колекторів (C30NE, C30LE), а такожплюс у тому, що не прийдеться псувати свій випуск, різати штани і вбудь-який зручний момент повернути мотор в атмо режим=) )) Все цевиставляв і приміряв на знятому старому моторі, який дуже зручнолежав в гаражі)

Весь цей час машина була на ходу і спокійно їздила і ось настаємомент, коли потрібно знімати піддон:по-перше поміняти прокладкупіддона, по-друге вварити злив олії з турбіни. Спочатку думав, щозроблю все по швидкому і поки що замість отвору під слив вкручузатичку і продовжуватиму їздити поступово збираючи систему турбо, щоб потім просто в один момент все разом взяти і встановити! Алеближче до справи вирішую, що треба вже тупо й виїжджати тільки натурбо! !!
Тому розбираю всю морду і все, що не потрібно чи заважатиме-знімаю

Знімаю піддон зі старого знятого мотора C30LE, який був трішкипомят =) Рихтую, чищу, мою, вварюю гайку під злив олії з турбіни, фарбую це діло. Потім знімаю з мотора на машині піддон. Замовляюпрокладку на екзисті (47грн. Іспанія). І все це збираю.
"по-перше поміняти прокладку піддону, по-друге, вварити слив маслаз турбіни. Спочатку думав, що зроблю все по швидкому і поки щозамість отвору під слив вкручу затичку і продовжуватиму їздитипоступово збираючи систему турбо, щоб потім просто в один моментвсе разом взяти і встановити! Але ближче до справи вирішую, щотреба вже тупо й виїжджати тільки на турбо! !!
Тому розбираю всю морду і все, що не потрібно чи заважатиме-знімаю
Знімаю піддон зі старого знятого мотора C30LE, який був трішкипомят =) Рихтую, чищу, мою, вварюю гайку під злив олії з турбіни, фарбую це діло. Потім знімаю з мотора на машині піддон. Замовляюпрокладку на екзисті (47грн. Іспанія). І все це збираю.
"по-перше поміняти прокладку піддону, по-друге, вварити слив маслаз турбіни. Спочатку думав, що зроблю все по швидкому і поки щозамість отвору під слив вкручу затичку і продовжуватиму їздитипоступово збираючи систему турбо, щоб потім просто в один моментвсе разом взяти і встановити! Але ближче до справи вирішую, щотреба вже тупо й виїжджати тільки на турбо! !!
Тому розбираю всю морду і все, що не потрібно чи заважатиме-знімаю
Знімаю піддон зі старого знятого мотора C30LE, який був трішкипомят =) Рихтую, чищу, мою, вварюю гайку під злив олії з турбіни, фарбую це діло. Потім знімаю з мотора на машині піддон. Замовляюпрокладку на екзисті (47грн. Іспанія). І все це збираю.