Тренування на картдромі (турбо тест)

І так після перших проїздів з турбо у себе по району було прийняторішення все ж таки поїхати відразу випробувати на треку. І осьнезважаючи на спеку близько 38 градусів (в тіні) я іValek3000/span> завантажилися гумою, заправилися 98-м і кинулисяна картодром Ще по шляху до треку (це проїзд через все місто)помічаю, що спекотно для мотора теж, тобто як би не жарко, не вище95 градусів, але це вже при умови, що термостат в системі у меневзагалі відсутній, і працюють обидва вентилятори охолодження (перший від термовимикача (92-87 градусів на мою), а другийпримусово) і якщо ще стояти на місці на хх, то температурапоступово зростає і вище 100градусів, але при русі зновупадає.Зазвичай у мене з одним примусово включеним вентилятормтемпература ніколи не піднімається вище 90. Ну так гаразд! Мивідразу вивантажуємо все зайве і миттю на трек! І після трохи більшеполовини кола я розумію, що мотору незвично жаркувато (температуравже доходить до 110Градусів). І після другого кола на прямийстарт-фініш я фігарю манджі і тут вже від нереальної спекиплавиться у мене мозок, я трохи підтуплюю і мене різко розвертає івикидає вбік і вриваючись у пісок зупиняюся заднім бамперомбуквально в 10см від стовпа ( на відео момент трохи втрачено, алечастина відбита). Гума передня звичайно взагалі не тримаєвсесезонка лиса:), але все одно я міг і не допустити такогорозвороту. Під'їжджає Valek3000, витягує мене. Я намагаюсязавестися - заводжуся, але при натисканні педалі газу відразуглухну, трохи постоявши, все ж таки вдається завестися і поїхати, але після багаторазових стартів, коли постійно вмикається вжепочинає вентилятор від термовимикача помічаю, що він цього неробить. З'ясовується - підвела реле, запасний немає, а з однимвентилятором в таку спеку не дуже хочеться їздити по треку ... Хзподивимось ... Намагаюся з'ясувати причину, чому глухнути ставмотор, знаходжу трубку, що злетіла від актуатора до компресора ітакож на датчик тиску, назад одягаю, надійно вже фіксую хомутом і здумок, що це і була проблема знімаю капот, праву фару дляпродування підкапотки. Спека звичайно розжарювала все! Особливо вобласті двигуна! За передню кромку капота навіть неможливо булодовго тримаються! !! І тут ось готовий до виїзду - помічаю, що яглибоко помилявся в тому, що виправив проблему мотора, що глухнув.Проблема полягала в тому, що розірвало той мій 90-градуснийволговський патрубок, що йде від інтеркулера до дроселя… Теперрозумію, що на сьогодні тренування закінчено, а я навіть не спаливоднієї пари гуми. Тому не довго думаючи швидко міняємо пару уValek3000 (час у нас вже закінчувався). І він дає мені спробуватипроїхатися його машиною з його новим мотором С30SE, я звичайно знезвички до такого "малого" кутку вивернення коліс розгортаюся накожному повороті прямо в стадії зриву в замет, але трохи впоравшисьвідчуваю принади 24V перед C30NE. Зроблю невеликий відступ, алехочу передати відчуття того як їде С30SE. Хоч і у Valek3000 C30NEвідмінно їхав, але все одно на моєму C30NE (атмосферному щеприродно) відчувалася різниця за рахунок меншої ваги авто на краще, але все одно ніяк не міг зрівнятися з C30SE в машині Valek3000.Якщо я раніше вважав, що ціна моторів C30SE не відповідає собі впорівнянні з вартістю C30NE, то зараз цілком можу заявити, що вінїде на свої гроші і не менше точно! що відбувалося далі. І осьвкотре мене знову розвертає, я вирішую віддати керування машиною їїгосподареві. Valek3000 у першому ж повороті після того як пересівза кермо не справляється з утриманням машини і нас викидає за межітреку, виїхати самотужки не можемо, потрібно витягувати. Виборуіншого не було як заводити свою та витягувати Valek3000. Покидійшов до машини, згадав, що в мене з собою є чудова річ як скотч! :D Коротше замотую ним патрубок, об'їжджаючи все коло ще з легонцяпрохоплюю бочком:), витягую Valek3000, і ось ще трохи бочком востанньому повороті (на відео чутно як смокче повітря черезпорваний патрубок) і все! , тренування на сьогодні вистачить, цезрозумів і Валік, що за такої нереальної спеки вже неможливопродовжувати катати далі. Підмотую ще щільніше скотчем порванийпатрубок, збираємо все барахло і валимо до найближчого магазину зхолодною мінеральною водою! Насилу оклимавшись прямуємо додому ...Підвівши підсумок:найголовніше - тест турбо! все працює, їде, навіть у таких екстримально жарких умовах усе гаразд! Порванийпатрубок і заклину релюшку в рахунок не беру -це такі дрібниці натлі емоцій від нової потужності мотора, а так само простозлагодженості роботи всіх деталей і вузлів зібраної власноручсистеми, що при впливі такої температури навколишнього повітря-техніка виходить краще працювала, ніж організм людини:)
Тепер про те як конкретно їде "нова" машина, що сказати якщо ранішекартодромом далі другий включати не було сенсу включати взагалі, тозараз при будь-якому не повному натисканні педалі газу друга простозаривається в асфальт Тому вирішив пробувати третю на більшзатяжних поворотах і що сказати, третя -їде! Дуже навіть! Поки щона цьому все! Адже покатався взагалі мало, можна сказати нічого, наступного разу думаю, що емоцій буде ще більше і вдасться більшепотренуватися.
"але хочу передати відчуття того, як їде С30SE. Хоч і у Valek3000C30NE відмінно їхав, але все одно на моєму C30NE (атмосферному щеприродно) відчувалася різниця за рахунок меншої ваги авто на краще, але все одно ніяк не міг зрівнятися з C30SE в машині Valek3000.Якщо я раніше вважав, що ціна моторів C30SE не відповідає собі впорівнянні з вартістю C30NE, то зараз цілком можу заявити, що вінїде на свої гроші і не менше точно! що відбувалося далі. І осьвкотре мене знову розвертає, я вирішую віддати керування машиною їїгосподареві. Valek3000 у першому ж повороті після того як пересівза кермо не справляється з утриманням машини і нас викидає за межітреку, виїхати самотужки не можемо, потрібно витягувати. Виборуіншого не було як заводити свою та витягувати Valek3000. Покидійшов до машини, згадав, що в мене з собою є чудова річ як скотч! :D Коротше замотую ним патрубок, об'їжджаючи все коло ще з легонцяпрохоплюю бочком:), витягую Valek3000, і ось ще трохи бочком востанньому повороті (на відео чутно як смокче повітря черезпорваний патрубок) і все! , тренування на сьогодні вистачить, цезрозумів і Валік, що за такої нереальної спеки вже неможливопродовжувати катати далі. Підмотую ще щільніше скотчем порванийпатрубок, збираємо все барахло і валимо до найближчого магазину зхолодною мінеральною водою! Насилу оклимавшись прямуємо додому ...Підвівши підсумок:найголовніше - тест турбо! все працює, їде, навіть у таких екстримально жарких умовах усе гаразд! Порванийпатрубок і заклину релюшку в рахунок не беру -це такі дрібниці натлі емоцій від нової потужності мотора, а так само простозлагодженості роботи всіх деталей і вузлів зібраної власноручсистеми, що при впливі такої температури навколишнього повітря-техніка виходить краще працювала, ніж організм людини:)
Тепер про те як конкретно їде "нова" машина, що сказати якщо ранішекартодромом далі другий включати не було сенсу включати взагалі, тозараз при будь-якому не повному натисканні педалі газу друга простозаривається в асфальт Тому вирішив пробувати третю на більшзатяжних поворотах і що сказати, третя -їде! Дуже навіть! Поки щона цьому все! Адже покатався взагалі мало, можна сказати нічого, наступного разу думаю, що емоцій буде ще більше і вдасться більшепотренуватися.
"але хочу передати відчуття того, як їде С30SE. Хоч і у Valek3000C30NE відмінно їхав, але все одно на моєму C30NE (атмосферному щеприродно) відчувалася різниця за рахунок меншої ваги авто на краще, але все одно ніяк не міг зрівнятися з C30SE в машині Valek3000.Якщо я раніше вважав, що ціна моторів C30SE не відповідає собі впорівнянні з вартістю C30NE, то зараз цілком можу заявити, що вінїде на свої гроші і не менше точно! що відбувалося далі. І осьвкотре мене знову розвертає, я вирішую віддати керування машиною їїгосподареві. Valek3000 у першому ж повороті після того як пересівза кермо не справляється з утриманням машини і нас викидає за межітреку, виїхати самотужки не можемо, потрібно витягувати. Виборуіншого не було як заводити свою та витягувати Valek3000. Покидійшов до машини, згадав, що в мене з собою є чудова річ як скотч! :D Коротше замотую ним патрубок, об'їжджаючи все коло ще з легонцяпрохоплюю бочком:), витягую Valek3000, і ось ще трохи бочком востанньому повороті (на відео чутно як смокче повітря черезпорваний патрубок) і все! , тренування на сьогодні вистачить, цезрозумів і Валік, що за такої нереальної спеки вже неможливопродовжувати катати далі. Підмотую ще щільніше скотчем порванийпатрубок, збираємо все барахло і валимо до найближчого магазину зхолодною мінеральною водою! Насилу оклимавшись прямуємо додому ...Підвівши підсумок:найголовніше - тест турбо! все працює, їде, навіть у таких екстримально жарких умовах усе гаразд! Порванийпатрубок і заклину релюшку в рахунок не беру -це такі дрібниці натлі емоцій від нової потужності мотора, а так само простозлагодженості роботи всіх деталей і вузлів зібраної власноручсистеми, що при впливі такої температури навколишнього повітря-техніка виходить краще працювала, ніж організм людини:)
Тепер про те як конкретно їде "нова" машина, що сказати якщо ранішекартодромом далі другий включати не було сенсу включати взагалі, тозараз при будь-якому не повному натисканні педалі газу друга простозаривається в асфальт Тому вирішив пробувати третю на більшзатяжних поворотах і що сказати, третя -їде! Дуже навіть! Поки щона цьому все! Адже покатався взагалі мало, можна сказати нічого, наступного разу думаю, що емоцій буде ще більше і вдасться більшепотренуватися.
"що відбувалося далі. І ось вкотре мене знову розвертає, я вирішуювіддати керування машиною її господареві. Valek3000 у першому жповороті після того як пересів за кермо не справляється зутриманням машини і нас викидає за межі треку, виїхати самотужки неможемо, потрібно витягувати. Вибору іншого не було як заводити своюта витягувати Valek3000. Поки дійшов до машини, згадав, що в мене зсобою є чудова річ як скотч! :D Коротше замотую ним патрубок, об'їжджаючи все коло ще з легонця прохоплюю бочком:), витягуюValek3000, і ось ще трохи бочком в останньому повороті (на відеочутно як смокче повітря через порваний патрубок) і все! , тренуванняна сьогодні вистачить, це зрозумів і Валік, що за такої нереальноїспеки вже неможливо продовжувати катати далі. Підмотую ще щільнішескотчем порваний патрубок, збираємо все барахло і валимо донайближчого магазину з холодною мінеральною водою! Насилуоклимавшись прямуємо додому ... Підвівши підсумок:найголовніше -тест турбо! все працює, їде, навіть у таких екстримально жаркихумовах усе гаразд! Порваний патрубок і заклину релюшку в рахунок неберу -це такі дрібниці на тлі емоцій від нової потужності мотора, атак само просто злагодженості роботи всіх деталей і вузлів зібраноївласноруч системи, що при впливі такої температури навколишньогоповітря -техніка виходить краще працювала, ніж організмлюдини:)
Тепер про те як конкретно їде "нова" машина, що сказати якщо ранішекартодромом далі другий включати не було сенсу включати взагалі, тозараз при будь-якому не повному натисканні педалі газу друга простозаривається в асфальт Тому вирішив пробувати третю на більшзатяжних поворотах і що сказати, третя -їде! Дуже навіть! Поки щона цьому все! Адже покатався взагалі мало, можна сказати нічого, наступного разу думаю, що емоцій буде ще більше і вдасться більшепотренуватися.
"що відбувалося далі. І ось вкотре мене знову розвертає, я вирішуювіддати керування машиною її господареві. Valek3000 у першому жповороті після того як пересів за кермо не справляється зутриманням машини і нас викидає за межі треку, виїхати самотужки неможемо, потрібно витягувати. Вибору іншого не було як заводити своюта витягувати Valek3000. Поки дійшов до машини, згадав, що в мене зсобою є чудова річ як скотч! :D Коротше замотую ним патрубок, об'їжджаючи все коло ще з легонця прохоплюю бочком:), витягуюValek3000, і ось ще трохи бочком в останньому повороті (на відеочутно як смокче повітря через порваний патрубок) і все! , тренуванняна сьогодні вистачить, це зрозумів і Валік, що за такої нереальноїспеки вже неможливо продовжувати катати далі. Підмотую ще щільнішескотчем порваний патрубок, збираємо все барахло і валимо донайближчого магазину з холодною мінеральною водою! Насилуоклимавшись прямуємо додому ... Підвівши підсумок:найголовніше -тест турбо! все працює, їде, навіть у таких екстримально жаркихумовах усе гаразд! Порваний патрубок і заклину релюшку в рахунок неберу -це такі дрібниці на тлі емоцій від нової потужності мотора, атак само просто злагодженості роботи всіх деталей і вузлів зібраноївласноруч системи, що при впливі такої температури навколишньогоповітря -техніка виходить краще працювала, ніж організмлюдини:)
Тепер про те як конкретно їде "нова" машина, що сказати якщо ранішекартодромом далі другий включати не було сенсу включати взагалі, тозараз при будь-якому не повному натисканні педалі газу друга простозаривається в асфальт Тому вирішив пробувати третю на більшзатяжних поворотах і що сказати, третя -їде! Дуже навіть! Поки щона цьому все! Адже покатався взагалі мало, можна сказати нічого, наступного разу думаю, що емоцій буде ще більше і вдасться більшепотренуватися.
"все працює, їде, навіть у таких екстримально жарких умовах усегаразд! Порваний патрубок і заклину релюшку в рахунок не беру -цетакі дрібниці на тлі емоцій від нової потужності мотора, а так самопросто злагодженості роботи всіх деталей і вузлів зібраноївласноруч системи, що при впливі такої температури навколишньогоповітря -техніка виходить краще працювала, ніж організмлюдини:)
Тепер про те як конкретно їде "нова" машина, що сказати якщо ранішекартодромом далі другий включати не було сенсу включати взагалі, тозараз при будь-якому не повному натисканні педалі газу друга простозаривається в асфальт Тому вирішив пробувати третю на більшзатяжних поворотах і що сказати, третя -їде! Дуже навіть! Поки щона цьому все! Адже покатався взагалі мало, можна сказати нічого, наступного разу думаю, що емоцій буде ще більше і вдасться більшепотренуватися.
"все працює, їде, навіть у таких екстримально жарких умовах усегаразд! Порваний патрубок і заклину релюшку в рахунок не беру -цетакі дрібниці на тлі емоцій від нової потужності мотора, а так самопросто злагодженості роботи всіх деталей і вузлів зібраноївласноруч системи, що при впливі такої температури навколишньогоповітря -техніка виходить краще працювала, ніж організмлюдини:)
Тепер про те як конкретно їде "нова" машина, що сказати якщо ранішекартодромом далі другий включати не було сенсу включати взагалі, тозараз при будь-якому не повному натисканні педалі газу друга простозаривається в асфальт Тому вирішив пробувати третю на більшзатяжних поворотах і що сказати, третя -їде! Дуже навіть! Поки щона цьому все! Адже покатався взагалі мало, можна сказати нічого, наступного разу думаю, що емоцій буде ще більше і вдасться більшепотренуватися.