2. Вивчаємо що у нас є:1. Мітки на захисному кожусі, за якими мибудемо рівнятися 2. Відмітки на шківі проти кожної літери 3. Діркив шайбах, через які видно мітки распредвала.
За каталогом, літери повинні бути: на лівому шківу I а направому E. У моєму випадку EE це експеримент, подейкують що длятурбо двигала краще так ... Перевіримо ... Отвори в шайбах зробленідля того щоб бачити мітку распредвала. Якщо ви його знімали, томітки розподільних валів повинні дивитися обидва в один бік (язазвичай ставлю обидва вгору), після чого одягаються шківи, ішайби виставляються отвором на проти мітки, щоб знати де вона.
Підсумуємо з верхньої частиною:У нас повинні бути два отвори вшайбах вгорі, через які видно мітки розподільного валу, у насповинні бути вгорі дві літери I та E відповідно.
3. Опускаємося вниз (під праве переднє колесо), крутимо кермоправоруч до упору. У вас повинна бути на проти колеса гумовазаглушка, витягнувши яку ви побачите болт на 32 і таку ж картину (ая зняв весь пластик для зручності). На колінвалі теж є мітка, якамає бути строго вгору (у ВМТ).
4. Знімаємо розширювальний бачок (зазвичай мені заважає) і дивимосяна шків колінвала зверху. Позначка на шківі має стати проти поділуз літерою T, тобто ВМТ (верхня мертва точка). Оскільки за складнопо мітці самого колінвала його виставити строго вгорі, то кращекористуватися цією шкалою з буквою Т< 5> 5. Коли у нас колінвалу ВМТ, ми починаємо з ПРАВОГО шківа. Даємо ременю натяжку руками (але не одягаємо), щоб унизу на колінвалу зуб у зуб потрапив, післячого, накидним ключем на 17 виставляємо букву по мітці на ПРАВОМУшківі і одягаємо на нього ремінь (зверху вниз), після цього у насмає з'явитися з Наскільки зазвичай це все роблю я сам, то далі япритискаю рукою ремінь до шківа, щоб не перестрибнув ремінь, алівою рукою перекидаю ключ на лівий шків.
6. За аналогією накидаємо ремінь на лівий шків (зазвичай я шківитрохи прокручую більше у бік ременя, щоб було легше одягнути, апотім вже підтягую до мітки і виходить якраз у крапку). Робимонатяжку щоб не провисав. Після чого, відпускаємо болт на 14 нанатяжному ремені, пружина натягне ремінь. Розслаблюємося, затискаємо натяжний ролик, коли він уже став як треба.
Після чого, обов'язково, знімаємо зі швидкості (можна викрутитисвічки, але не обов'язково), беремо тріскачку, подовжувач, головкуна 32, і за болт колінвала прокручуємо ПО ГОДИННИКОВІСТРІЛЦІ (як затягувати болт), крутимо як мінімум 1-2 кола, покилітери на шківах не стануть в те ж саме положення де були. Післяцього звіряємося, щоб після кількох оборотів, у нас збіглися нашківах распредвала точки, а мітка на шківі колінвала стала на мітціТ. Т..
> Якщо так і сталося — вітаю! А якщо ні, починаємо все спочатку:)
Коментарі3
Не під час, але варто додати, що виставляєш коліно по мітках на шківу під ремінь генератора і по мітках на кожусі, або по мітці на шестірні коліна і мітці на самому блоці.
від чого підійшла(або проточували?) зубчатка під датчик коліна?
Начебто ваз якийсь. Я цілком шків взяв, на токарці зрізали і на болти посадив. Єдине що я не балансував його, а треба було б