Вражень маса, як приємних так і не дуже. Плануючи обсяг роботи зізняття торпеди було трохи страшно починати, але як виявилося яобишався ... Обсягу робіт був ще більше
:)))
Але як кажуть очі бояться, а руки.Гаки
<
напрям повітря стоїть один на обидві сторони, просто на протилежнийбік йде тяга.Моторчик керуючий заслінкою в ноги стоїть з правогобоку, а ось тяга, що йде від нього на лівий бік, у мене те йзлетіла, тому праві пасажири отримували в ноги нормальну повітку, аводій і лівий задній напір, що ледве дме, тому що заслінка булапрактично в закритому стані.На жаль не знявши торпеду цього виявитинеможливо тому довелося виконати цю процедуру., то температуроюповітря управляє заслінка, що відповідає за температуру наводійській стороні. Від моторчика йде тяга, але в силуконструктивних особливостей повітря з центральних сопел буде всеодно прохолодніше ніж із сопів водія. Частина його йде в обхідрадіатора. Через радіатор все повітря проходитиме лише у разіповного закриття. Зате тепер у ноги водія дме напорище, аж жаркостає до речі з приводу зняття торпеди. Від себе додам парурекомендацій. Дуже уважно стежте за розташуванням джгутів дротів.Зважаючи на те, що автомобіль проектували дуже педантичні люди, тоякщо якийсь із джгутів ви не повернете на своє місце, то ви простоне зможете встромити торпеду на місце (варіант:заб'ю кувалдою неканає) якщо всі джгути на місці, то торпеда заходить в пази легкимрухом ... Двох рук, для однієї руки вона таки важка зараза. Так щоякщо щось не стає як повинно ... Значить ти сам дурень і шукай щоне туди встромив. Вирішив ще почистити форсунки та вентиляціюкартера в черговий раз. Процес розбирання двигуна нічим невідрізняється від описаного на форумах опель клубу та омега клубу, для V6, з тією лише різницею, що після цього потрібно ще відключити6 роз'ємів з форсунок і відкрутити 4 гвинти кріплення рампи (перебувають під пластиковим кожухом проводів на форсунки) і двохвинотів якими кріпляться шланги паливної магістралі до правої (походу руху) головки блоку. Після чого форсунки легко виймаються.ОБЕРЕЖНО не втратите замки від них. Впускний колектор тежрекомендую чимось накрити, щоб уникнути попадання в нього будь-якоїдрібнички, яку потім дуже не легко витягувати. Як і на ВАЗі, ВАЗвикористовує також німецькі форсунки). Після чищення збираємо все узворотному порядку і дуже ретельно. Я робив це не ретельно за що тапоплатився витраченими зайвими двома годинами на повторнерозбирання наступного дня. Після збірки я природно намагавсязавестися ... Але не тут то було. Машинка заводилася і одразу жглухла. Досвідченим шляхом з'ясував що якщо відразу після заводкиграти з відкриттям дроссельної заслінки, то двигун можна змуситипрацювати довше, але як тільки відпускаєш педаль, то відразу глухнеі ніяких помилок не видає.
Того дня я вирішив узяти паузу та продовжити наступного дня. Хочапопередній діагноз був РХХ. А наступного дня при розбираннідигателя я виявив, що одна з круглих прокладок, яка знаходиться міжверхньою плитою і впускним колектором, здивувалася при складанні.Вона була якраз навпроти регулятора і давала зайве підсмоктуванняповітря. Після виправлення неприємності машинка за співала. А я вчерговий раз переконався що німці педанти, і якщо навіть якасьдрібниця буде не в порядку, то машинка це продемонструє. Яквиявилося "не так страшний чорт його малюють". У німців звичайновитвір за сучаснішим за вітчизняний атвопром, але його збиралалюдина, а значить інша людина може розібрати і зібрати її знову. Агрошей можна з економити пристойно роблячи певні масти самостійно.Всім удачі на дорогах. А наступного дня при розбиранні дигателя явиявив, що одна з круглих прокладок, яка знаходиться між верхньоюплитою і впускним колектором, здивувалася при складанні. Вона булаякраз навпроти регулятора і давала зайве підсмоктування повітря.Після виправлення неприємності машинка за співала. А я в черговийраз переконався що німці педанти, і якщо навіть якась дрібниця будене в порядку, то машинка це продемонструє. Як виявилося "не такстрашний чорт його малюють". У німців звичайно витвір за сучаснішимза вітчизняний атвопром, але його збирала людина, а значить іншалюдина може розібрати і зібрати її знову. А грошей можна зекономити пристойно роблячи певні масти самостійно. Всім удачі надорогах. А наступного дня при розбиранні дигателя я виявив, що одназ круглих прокладок, яка знаходиться між верхньою плитою і впускнимколектором, здивувалася при складанні. Вона була якраз навпротирегулятора і давала зайве підсмоктування повітря. Після виправленнянеприємності машинка за співала. А я в черговий раз переконався щонімці педанти, і якщо навіть якась дрібниця буде не в порядку, томашинка це продемонструє. Як виявилося "не так страшний чорт йогомалюють". У німців звичайно витвір за сучаснішим за вітчизнянийатвопром, але його збирала людина, а значить інша людина можерозібрати і зібрати її знову. А грошей можна з економити пристойнороблячи певні масти самостійно. Всім удачі на дорогах.
Коментарі1
У черговий раз переконуюсь - Учомілі ручки! )