Дістався мені мій літак з фарами в м'яко кажучи, жалюгідному стані.Наші дороги та вік зробили з ними те, що видно на фото.
Але вдалося привести їх у порівняно божеський стан, при мінімальнихкапіталовкладеннях. Для процедури купив кілька листів наждачногопаперу зернистістю 1000, 1500, 2000, 2500. І полірувальна паста 3Мсередньої зернистості і для фінішного полірування.Поліровкуздійснюємо круговими рухами, Спочатку наждачкою, потімпастою.Регулярно додаємо воду що б не перегріти.У міру обробки будепомітно як з фари йде шорсткість - вона стає глаже і вода сама знеї стікає.Наждачкою із зернистістю 1000, 1500 домагаємосярівномірної матовості.Потом беремо 2000 метовость зменшуємо, за нею2500, ну а потім переходимо до пасти.Спочатку середньоїзернистості, потім фінішну, знову фінішну. Не каламутніло, та й неелозити на одному місці, а порівняно поступово необхідно бороблятисвою поверхню. Звичайно подібну процедуру зручніше проводити шліфмашинкою, але за вінною руками теж можна досягти результату.Процедура звичайна фен в руки і грієм зняту з машини фару. Беремоскло та… шліфуємо. За часом процедура шліфування зайняла години подві на кожне скло. Паралельно була відремонтована в обох фарахкаретка, яка є головним болем усіх власників омег Б та відповідаєза регулювання пучка світла у горизонтальному напрямку. Яквиявилося в моїх фарах, вони вже обидві були зламані і обидвінамагалися лагодити…тюнінговим зволіканням. Але тепер післяустановки і регулювання у мене нарешті то повноцінне світло. Звидимим кордоном. Щиро кажучи тепер дивуюся як я міг доїхати зКриму з тим, що в мене раніше називалося світлом. Не дивно, що зазворотну дорогу, коли багато їхав темним, втомився набагато більше, ніж дорогою туди, тільки вдень. . У мене Хелловські фари і я тамвиявив у районі лінзи додаткову шторку, яка робить світловий пучоксхожим на ксеноновий (зрізаний пташка), але з заводу явно галоген, т.К. Немає автокоректора, не омивача. Ніхто не в курсі навіщопотрібна ця додаткова шторка? або мені просто пощастило і в менеблок фара під ксенон, але з галогеном. Всім удачі на дорогах.>
Коментарі18
А фару повністю розбирав чи тільки з машини знімав. вірніше всередині підірвалась?
Так, повністю розбирав тому що каретки змінював, а так немає необхідності розбирати можна просто зняти. В принципі можна і не знімати, але в цьому випадку заляпаєш машину полірувальною пастою, а вона погано відмивається.
Дуже хороший результат, у мене на двох машинах потрібно полірнути...
а бронеплівкою не краще?
не підкажу, такий метод не пробував. Може і краще. Але я б побоявся за пластик фар який будуть гріти в процесі поклейки плівки. Її в будь-якому випадку потрібно добре нагріти, щоб вона прийняла форму фари
Говорять лак через деякий час відвалюється шматками
Дивлячись який. Двокомпонентні полімерні немає
Після полірування з часом не почали каламутніти (жовкнути)?
Немає все відмінно. Якщо є сумніви і страх, то можна ще додатково лаком розкрити для заспокоєння себе.
ось і щас уже годин так 5 сиджу і тру їх ыыы
добре заняття, а головне плолезное)я ось з дня на день свої знову розбиратиму буду міняти каретки регулювання фар на металеві.
Візьму собі на замітку! Треба буде у вихідні виділити час!)
так краще знімати то я шліфував не знімаючи фару, так потім задовбали відмивати під копотний простір від пасти.мити треба відразу.молодець!
Та в тому, що полірувальна паста залишиться скрізь я переконався коли відполірував попередню машину перед продажем. Теж залишилася у всіх щілинах
Молоток! )
та корисна дія)) більш розгорнуту інструкцію б з фото)) в моментахп'яток в золоті руки.
Так як би фоткати особливо нічого. Як розібрати фару вже багато де написано. А полірування здійснюємо круговими рухами руками з використанням чи то ніжочки чи тканини з пастою і трохи води додаємо регулярно, щоб не перегріти.)З.Ы . у трохи додав полі...
Чудово вийшло, зі старою не порівняти! Є тільки одне питання, Шліфівка була мокрою або сухою?