Система продування каталізаторів докладна інструкція

Почнемо трохи з теоретичної частини.
Навіщо це потрібно?
Не багато хто знає що для адекватної роботи лямбда зонда ікаталізатора необхідно щоб вони досягли певної робочоїтемператури.Дана система впорскує свіже повітря у випускнийколектор до каталізатора таким чином сприяючи до окислення (допалювання) вихлопу, що в свою чергу сприяє зниженню кількостівуглеводнів (нС) і окису вуглецю (сО), і природно піднімаєтемпературу вихлопу на вході каталізатора.Каталізатор у зв'язку зцим швидше прогрівається сам і починає працювати після прогріву.Тасаме стосується лямбда зонда, він теж у свою чергу повиненнагрітися до робочої температури 300-400 градусів.
Таким чином можна зробити висновок, що за відсутності каталізаторавсе одно дана система не така вже й непотрібна, але тут вжевирішувати кожному самостійно. Моторів Омеги

Зовнішній вигляд системи для двигуна V6

Складається з наступних елементів:
1. Повітряний насос із фільтром (фільтр до речі змінний тежпотребує періодичного обслуговування). Знаходиться за лівою фароюпід крилом.
2. Відсікаючий клапан, кріпиться на кожусі внутрішньоговентилятора охолодження, має вакуумний привід роботи.
3 . Керуючий електромагнітний клапан, він відповідає заподачу вакууму до відсікаючого клапана, сигнал про необхідністьспрацьовування йде від мозку двигуна
4. Зворотний клапан. Його призначення не пускати вихлопнігази з випускного колектора під капот.
5. Металева центральна трубка
6. Металева трубка правою сторони входить у випускнийколектор правої сторони з центральної з'єднується за допомогоюневеликого шматка гумового шлангу. У разі необхідності замінипідходить маслобензостійкий шланг із внутрішнім діаметром 16ммшматок потрібен буквально розміром 5см. Замінити можнауніверсальним шлангом вартість буде близько 5-7 грн, оригіналкоштує 60грн (незрозуміло за що)
7. Металева трубка лівої сторони входить у випускнийколектор лівої сторони з центральної з'єднується за допомогоюневеликого шматка гумового шлангу. У разі необхідності замінипотрібен аналогічний шматок як для правої сторони

Зовнішній вигляд системи для двигуна R4

У рядних четвірок по суті все теж тільки трохи меншекомпонентів.<

Складається з наступних елементів:
1. Повітряний насос із фільтром (фільтр до речі змінний тежпотребує періодичного обслуговування). Знаходиться за лівою фароюпід крилом.
2. Керуючий електромагнітний клапан, він відповідає заподачу вакууму до відсікаючого клапана, сигнал про необхідністьспрацьовування йде від мозку двигуна
<
3. Відсікаючий клапан, має вакуумний привід роботи.
4. Зворотний клапан. Його призначення не пускати вихлопнігази з випускного колектора під капот.
5. Металева трубка входить до випускного колектора.

> З приводу відключення даної системи Оскільки управлінняповітряною помпою йде через реле, то для відключення системидостатньо висмикнути роз'єм з насоса. Мозок автомобіля не помітитьрізниці. Якщо витягнути реле з колодки, то загориться лампа "викиньдвигун". Те саме стосується керуючого клапана, якщо з нього скинутироз'єм, то загориться ненависна лампа. Природно не забудьте добреза ізолювати роз'єм на повітряний насос, щоб уникнути КЗ відпопадання вологи, та й не дай боже пожежі.
Щодо видалення компонентів в принципі можна прибирати все дозворотного клапана, але з умовою що ви залишите підключений дороз'єму і керуючий клапан, що бовтається десь без діла, але тоді щепотрібно не забути заглушити вакуумну трубку що б не булопідсмоктування повітря.
Якщо ж захочете прибрати і трубки зі зворотним клапаном тодідоведеться змінити випускний колектор на колектор від двигунівY26SE або Y32SE, але все одно про електромагнітний клапан і реле неварто забувати без них нікуди. Власне кажучи це все що я хотівсказати про цю систему. Якщо у когось є питання задавайте.

"то спалахне ненависна лампа. Природно не забудьте добре заізолювати роз'єм на повітряний насос, щоб уникнути КЗ від попаданнявологи, та й не дай боже пожежі.
Щодо видалення компонентів в принципі можна прибирати все дозворотного клапана, але з умовою що ви залишите підключений дороз'єму і керуючий клапан, що бовтається десь без діла, але тоді щепотрібно не забути заглушити вакуумну трубку що б не булопідсмоктування повітря.
Якщо ж захочете прибрати і трубки зі зворотним клапаном тодідоведеться змінити випускний колектор на колектор від двигунівY26SE або Y32SE, але все одно про електромагнітний клапан і реле неварто забувати без них нікуди. Власне кажучи це все що я хотівсказати про цю систему. Якщо у когось є питання задавайте.
"то спалахне ненависна лампа. Природно не забудьте добре заізолювати роз'єм на повітряний насос, щоб уникнути КЗ від попаданнявологи, та й не дай боже пожежі.
Щодо видалення компонентів в принципі можна прибирати все дозворотного клапана, але з умовою що ви залишите підключений дороз'єму і керуючий клапан, що бовтається десь без діла, але тоді щепотрібно не забути заглушити вакуумну трубку що б не булопідсмоктування повітря.
Якщо ж захочете прибрати і трубки зі зворотним клапаном тодідоведеться змінити випускний колектор на колектор від двигунівY26SE або Y32SE, але все одно про електромагнітний клапан і реле неварто забувати без них нікуди. Власне кажучи це все що я хотівсказати про цю систему. Якщо у когось є питання задавайте.