Скупий платить двічі :)

Сьогодні на власному прикладі переконався у старій добрійістині: "скупий платить двічі"
Передісторія наступна. Попередній господар мене попередив щокондиціонер в машині не дозаправлений і тому холодить гірше ніжповинен. Я з'їздив дозаправити систему і тут наступив на ті саміграблі, які описані в темі посту
:)
Я вирішив заощаджувати.

Вирішив поїхати заправляти систему не в те місце якому мені порадивдруг, оскільки він сам сказав що там дорогувато, а кудись до "фахівцям широкого профілю" - у них по дешевше. Горе-фахівці менісказали що в системі було всього 300грам хладогену, тому він такпрацював, я сказав "вакууміруйте і заправляйте". Результат бувцікавим. Систему заправили всі включили ... Але ось біда холоднішестало максимум на градус-півтора. "спеціаліст" підключивши станціюз розумним виглядом сказав що мій компресор не видає потрібноготиску. І що б я протягом дня покатався, може через новий хладоген імасло його попустить і він запрацює ефективніше. Приїхавши ввечерія виявив, що дива не сталося. Компресор краще працювати не став, але правда "спец" сказав що хладоген теж нікуди не пішов тостевитоку немає. Так що проблема в компресорі. Щоправда, у всьомуцьому є і моя вина. Мене повинен був відразу насторожити той факт, що в перших масло було кришталево чистим після відкачування ізсистеми, тобто ніяких металевих домішок які бувають у разі смертікомпресора. А другим моментом насторожує був той фак, що в ньогобули проблеми зі штуцером для заправки він то не міряв тиску, товін не міг їх одягнути, і весь час говорив що на опелях лажовіклапани для цих цілей і на них немає нормальних перехідників. Йогоостаточним вердиктом була заміна компресора. Він сказав купиш нарозбиранні приїдеш до мене за 100грн поміняємо. Добре, що я вирішивне робити поспішних рішень і наступного разу їхати допрофесіоналів. Я вирішив відкласти це питання до наступної весни, бо після відпустки грошей особливо не буде, а там уже й кінецьліта. Прийшла весна… Стало порівняно тепло і вже можна перевіритиефективність роботи кондиціонера після ремонту, а сьогодні якразвипав вільний час на обох роботах, і я вирішив скористатися ним іпоїхати. Як казав уже вище, поїхав до професіоналів. Апрофесіоналами у Києві є контора "генстар" (www.genstar.com.ua/). Явже мав позитивний досвід спілкування з ними — я їздив до нихремонтувати стартер. Працюють шикарно все, що пов'язано зстартерами, генераторами, компресорами краще їхати до них, роблятьпрофесійно і дають гарантію. Ну і до того ж я переконався, щопотрібно йти до професіоналів вузького профілю, тобто наспеціалізовані СТО. Так що рекомендую.

Приїхав я до дітей уважно розповів що бачив що було. І вони менісказали, що все починатимемо спочатку. Тобто з відкачуванняхладогена.
Откачали…це був знову сюрприз. Після попередньої, нібито, повноїзаправки у мене викачали аж...40 г газу R134A. Висновокнапрошувався сам десь сифоніт. Для перевірки мені закачали азот підтиском 20атмосфер, почали слухати мікрофоном систему ... Тиша ...дивилися ультрафіолетовим ліхтариком наявність витоку, тому щоминулий хладоген був закачаний з барвником єдине місце виявили врайоні клапана магістралі високого тиску. Ціна питання заміни165грн за клапан - можна сказати копійчана. До речі, у цих хлопцівчомусь не було проблем зі штуцерами на опелях:). Вакуумувалисистему, заправили, заводимо, включаємо і ... Радості моєї не буломежі. Вперше в цій машині в теплу погоду у мене почала мерзнутирука від повітря, що виходить з повітропроводу, і це не дивлячисьна торпеду, що розжарилася від стояння машини на сонці. Помірялитиск в системі воно виявилося шикарним, тобто компресор працюєчудово. А так міг би слухати першого "спеца" купити компресорзаплатити за заміну, а все дарма. Тож їздіть до профі, вони знаютьбільше. Але на цьому процедура не закінчилася. Почав майстерперевіряти остаточно клапана, виявилося, що ще й клапан магістралінизького тиску теж трохи труїть. Він, бідолаха, був розчарований, що знову все по новій — викачуй, вакуумуй, заправляй… Я теж тому, що процес вакуумування займає щонайменше 20 хвилин. Але нічого цебули меолчі порівняно із задоволенням від холодку в салоні. Урезультаті ще через хвилин сорок я поїхав задоволений роботою свогоклімату. І за ціною це обійшлося мені не набагато більше 100$, асаме 900грн. А щодо перших "спеців" напрошується висновок що меніне дозаправили систему. Ну і відповідно витратив гроші на заправкуминулого літа я теж дарма. Але добре що ще витрачені гроші невеликі 250грн.

А ще хочу нагадати, що саме час перевіряти кондиціонери передлітом, поки народ не кинувся це робити масово, а то як тількитемпература підніметься вище 28 градусів багато хто про кондіїзгадає. До речі, профілактику треба робити хоча б раз на рікбудь-якому кондиціонеру, навіть новій машині. Тобто на спец СТОнеобхідно викачувати весь хладоген, вакуумувати систему ідозаправляти в разі потреби. Тому що чим менше газу в системі, тимбільше напружується компресор, для створення потрібного тиску всистемі. І також нагадаю, що будь-який кондиціонер потрібновключати хоча б раз на місяць, навіть узимку. Це необхідно, щобсистема змащувалася маслом, що циркулює в ній, і всі гумовіущільнення не висихали, тому що потім через них газ йденазовні.
; )

Усім удачі на дорогах!