GS300 RWD vs GS350 AWD
На папері різниця між цими машинами в плані прискорення величезна.3-літрову сотню розвиває за 7, 2 сек, якщо вірити паспорту, старшийбрат з 3.5 літра 0-100 проходить за 6 секунд Ну і звичайно жбуксуючий задній привід проти рівномірного розподілу зусиль на всі4 колеса, але це теорія, цікаво було подивитися що і як насправді.точки над І. Ось що вийшло:
Коментарі20
А в результаті яка машина перемогла? 3,5 на повному?
Добре він їде, цікаво буде з 3.5 стрільнути.
у твоєму нинішньому етапі 350 думаю буде цікавим суперником )
теж так думаю, цікаво стартувати з тими, де є відсоток сумніву 50/50))
Srazy xo4u otmetit' 4to po pasporty 3.5 AWD dinamika razgona 5.8 sekynd, j ne merjl, no tak piwyt
ну я грубо вказав 6 секунд з урахуванням можливої похибки, та й старт у тебе був без педалей та інших хитрощів.
цікавий БЖ, цікаво 3.5 RWD vs 3.5 AWD, все-таки задній привід повинен бути швидше 5.7с проти 6.1с
Це теоретично. На практиці все залежить від деяких факторів. Але в ідеалі звичайно авд повинен взяти старт, РВД наздогнати і обігнати десь близько 100км\ч
згоден), до речі раніше думав що vsc повністю не відключається, тобто натискаючи на кнопку з машинкою, а почитавши мануал натрапив, що натиснувши на кнопку і підтримавши її більше трьох секунд, VSC відключається, в такому режимі ти дрифтуєш?
не на всіх моделях ця функція активна, мені її довелося розблокувати. Зараз якщо стоячи на місці утримувати кнопку VSC більше 3 секунд(а по мені так секунд 5) то вся електроніка відключається і так, можна дрифтувати. Але мені ця фішка не для того пот...
зрозуміло, хороший апарат, цікаво почитати, удачі! підписався) є у мене в бж 300-го старе відео, заціни!
Подивився, напевно це обмеження на американських версіях. Я на своєму 250 вже випробував, далі не було можливості.
А як розблокував якщо не секрет?)
Електрики щось переробляли
Ось ще глянь до 100км/ч за 8.37сек, що схоже на правду. Заміряли ж-тек. У мене теж такий є, він слабший за райслоджик, але краще ніж айфони і т.д.
о травень гад, уважно дивись на тахометр ) Якщо так їздити можна і з 10 секунд не поїхати.
Справді, з другої він накосячив.
і з першої теж. І старт був з 0, та ще й у драйві, без вимкненого есп і спорт режиму. Не в рахунок таке )
Для кожного авто є свої баги, але перевірити їх і вибрати оптимальні налаштування для страти ти зможеш тільки з повноцінним приладом нібито рейслоджик. На моєму ніссані, наприклад, треба рушати не зі спорт режиму - так швидше. Москвичі замірялися.
У мене як аналог приладу виступав товариш на Акорді тайп С, який їде стабільно. Старт з 0 в Драйві - я в хвості і відстаю. Старт з 0 в ручному режимі - я наздоганяю і обганяю. Старт з оборотів в ручному режимі — я попереду зі старту і йду. заїздів.