З назви теми думаю зрозуміло про що йтиметься тому відразу перейдудо суті:
1. Дрібниця, але все ж таки. Фільтр салону.
Хто які собі ставить фільтра? зараз ось стало цікаво.
2. Каталізатори. Поїздки в інше місто через 2 години їзди по трасіспалахнули Check Engine + Check VSC Відразу ж після приїзду в містопоїхав до офіціалів Тойоти які просканували помилку. Чим під часдіагностики датчики показували нормальну температуру на всіх катахі після обнулення помилка не повторювалася, але все ж таки хотілосяб бути готовому до всіляких наслідків, тому питання — хто або на GSIII ставив собі обманки з пламегасниками? помилки і бадяжитинеправильну суміш після встановлення подібного? Дуже хотілося бпочути слушні поради щодо цього.
Та й загалом сподіваюся на вашу активність в обговоренні. Раніше нецікавився подібним, настав час заповнювати прогалини :)
Коментарі19
У мене стоять пламегасники з обманками. Взагалі обманки бувають 2х типів механічні та електронні. Механічні - це якась втулка з маленьким отвором, вона вкручується в колектор (кат), а в неї вже сама лямбда. Електронні - це чіп-обманка , роз'єм лямбди...
Тобто замість верхніх катів, які йдуть на колекторі, ставляться обманки а замість нижніх які на трасі ставляться пламегасники? І яким чином встановлюються ці обманки, кати потрібно вирізати, монтувати в них обманки і потім врізати знову? з нашою елек...
У мене така ж. Фігня нещодавно відбулася тільки Check Engine + Check VSC у мене не пише на табло, а горить мотор а помилка теж сама р0420 пише в компі у дилерів теж низаю з чого починати -(
Катів по тракту всього 2, як я вважаю, праворуч і зліва. Полум'ягасники вварюються замість катів, а обманка ставиться на датчик кисню після каталізатора, разом 2 полум'ягасника і 2 обманки на 2х датчиках!
не знаю як на електричці, на 300 катів всього 4 - 2 на колекторах і 2 на трасі.
Може, з резонаторами плутаєш?
Вперше бачу, за каталогом 2 ката.
за каталогом вони взагалі як кати не б'ються
Весь вихлоп тільки повністю від колекторів, і глушаки окремо. Але на схемі видно що як і ніяких 4х катів там не видно.
Або вірніше не так. Каталізатор видно на схемі з випускним колектором, а у схемі вихлопу це схоже на гофру ...
Ну за фактом це все ж таки ще пара катів. І дивлячись на машину знизу їх виразно видно
Дуже дивно, нахрен вони потрібні, якщо кисень міряється тільки після першого ката! Якщо другий трактом це кат і якщо він забивається, то мозок навіть не побачить помилку по ньому так як лямбди за ним немає. Імхо - марення.
Наскільки я зрозумів виходячи зі слів співробітника Тойоти показання беруться і з других катів теж. Лямбди там немає, але якісь датчики стоять. Не знаю, думав може тут хтось в курсі.
там немає датчиків у каталозі
Як Лексус клуб запрацює потрібно буде там у партнерів поцікавитися, які ставлять обманки що і як там
А ти не пробував клему з акуму скинути? Просто у мене схожа помилка вискакує Check Engine + Check VSC раз на три місяці десь. Лікується зняттям клеми))
поки що помилка не повторювалася тому сенсу в подібному немає, хоча напевно це допоможе. Але такий метод не вирішить проблему.
фільтр салону будь-який - після 1000 км все одно ппц) йому!
так що кожну 1000 міняти його? )