Lexus GS300 - перший рік разом

У цьому записі буде багато у присвяченого моєму досвіду володінняцим автомобілем з описом тих плюсів і мінусів, які я виявив. Любитьбагато читати, — одразу перегортайте, в кінці буде трохи фото; ) Нуа всім іншим пропоную влаштуватися зручніше :) Ну що ж, от ізалишився позаду наш перший рік спільного життя з Лексусом.Що яможу сказати, - ця машина дійсно стала невід'ємною частиною могожиття, таким собі замінником я б навіть сказав, в хорошому сенсіцього слова :Поєднання комфорту седана преміум класу з певноюагресивністю властивою задньопривідним автомобілям виявилося саметим тандемом, якого мені так не вистачало в попередньомуСитроені.Lexus дарує мені можливість керувати машиною саме тому, щоя цього захочу будь то спокійна, розмірена їзда або знесеннязадньої осі при вимкненій електроніці. Багато людей дивуються колибачать як я на цьому авто виїжджаю брати участь у різноманітнихзмаганнях і скептично заявляють мовляв машина адже абсолютна не та, нічого все одно не вийде, навіщо мучити авто. Варто зазначити, щодеякі з них дивуються ще більше, коли мені вдається зайняти призовімісця або просто показати дуже хороший результат. У своєвиправдання скажу що я отримую величезне задоволення керуючи цимавтомобілем на треку і усвідомлюючи те, що навіть такий величезнийдиван, як його деякі називають, здатний вельми і непогано вестисебе при агресивній їзді при цьому зберігаючи головну своюперевагу, - комфорт. Адже тут немає зубодробної підвіски, спортивних ковшів з яскраво вираженою бічною підтримкою, прямоструму, що голосно кричить, та інших, так би мовити, недоліківповноцінних корчів. Так, влаштувати чаювання під час заїзду все жтаки не вийде так як інженери поки що не придумали спосіб подолатидію відцентрової сили, але ось поставити щось із творчості Баха, налаштувати клімат контроль на оптимальний температурний режим, включити обдув сидінь і насолоджуватися всім цим влітаючи вповороти на швидкості близько 100 км\год, - запросто. Але щось менездається понесло, особливо про Баха. Повернемося до суті. Отже, через рік володіння автомобілем Lexus GS300 RWD 3rd gen япостараюся більш-менш об'єктивно оцінити його слабкі та сильністорони і заразом розповім про проблеми, з якими я зіткнувся в ходіексплуатації.

Почнемо, мабуть, саме з недоліків, адже це, як на мене, перше на щоварто звертати увагу при ретельному підборі авто для себе.
1. Двигун. Так, саме двигун я ставлю на перше місце і заразспробую пояснити чому для тих, хто не в курсі ситуації з нашоютрилітровою V-подібною шісткою.Загалом і двигун цілком собінепоганий, видає свої 250 коней при 6200 об\хв (відсічка 6500) і314 ньютонів при оборотах порядку 3800 при цьому споживаючи вміському циклі близько 13 літрів при помірній їзді, виходячи змоїх. Але є у цього двигуна ахіллесова п'ята — п'ятий циліндр. Досіневідомим причин на деяких авто при пробігу близько 80-120 тисячпочинаються проблеми з цим самим 5 циліндром, - в ньому падаєкомпресія. Двигун починає працювати нерівномірно, з'являєтьсявідчутна вібрація. Якщо таке сталося варіанта 2, які приблизнорівносильні за ціною (2-3 тисячі доларів), - кап. Ремонт, післяякого невідомо скільки ще проходить даний агрегат або замінадвигуна на контрактний звідкись з Японії. Але в обох випадках немаєвпевненості в тому, що таке не повториться через якийсь час. Аледля тих, у кого пробіг вже перевалив за цей невдалий сектор, приводу для хвилювання стає менше, — якщо сам мотор не загробиш вінслужитиме ще довго.

2. ЛКП. Думаю ні для кого не секрет, що у японців лако-фарбовепокриття завжди страждає. З'являються численні сколи, за якимипотрібно стежити, щоб запобігти сумним наслідкам. Lexus тут не ставвинятком, тому при огляді машини перед покупкою можна не дивуватисяз того, що, наприклад, у машини вся передня частина фарбована, якщозвичайно з геометрією кузова все гаразд; )
3. Скрипучість салону. Так, на жаль, але авто у віці (а змоменту випуску перших GS третього покоління минуло вже 9 років)починають видавати різні неприємні звуки, які заважаютьнасолоджуватися їздою на цій машині. Наскільки мені відомо, цяпроблема частково була вирішена на рестайлінгових авто(2008 рік івище), але все ж таки якщо вам діють на нерви різного роду скрипи, то вам доведеться робити знешумку, — часткову або повну залежитьвід ступеня вашої дратівливості. За великим рахунком практично всіскрипи і цвіркуни можна усунути самостійно, якщо ви, звичайно, волієте займатися машиною самостійно, а не віддавати її нарозтерзання працівникам СТО.
> 4. Гальма. Американську версію зі скобами на переднійосі я взагалі не згадую так як я насправді не розумію, хтододумався їх поставити на таке величезне авто. Та й загалом мовапіде не так про гальма в цілому як про окремі деталі. Насампередстокові колодки — в брухт. Пиллять, риплять, перегріваються.Ставити кераміку я звичайно нікого не змушую, але навіть середаналогів оригіналу є більш гідні варіанти. Другий момент, який таксамо викликав у мене подив, це гальмівна рідина. Чомусь із заводу унас у бачку залита DOT 3. Економія має бути економною?

Ось, мабуть, і все. Безумовно є ще якісь дрібниці, які я неописав, але вони настільки індивідуальні, що я вважаю, не вартозагострювати на них увагу. Тепер перейдемо до позитивної сторонипитання.

1. Lexus. Так-так, саме марку автомобіля я ставлю наперше місце. Lexus неодноразово визнаний одним із найнадійнішихавто у всьому світі. Ви не задавалися питанням чому так малопрофільних СТО по Лексусам, - та тому що Лексус не ламається :)Жарти жартами, але частка правди в цьому є. І якщо не брати доуваги проблему з 3-літровим двигуном то в іншому цей автомобільдосить невибагливий в плані обслуговування. Робіть своєчасно замінумасла двигуна, коробки, змінюйте фільтр і буде вам щастя. Ну іприродно не варто забувати про те, якими дорогами ми їздимо, томудіагностика ходової і заміна певних елементів так само повиннавиконуватися вчасно. Тішить так само і ціна на розхідники, - японціі так ніколи не були настільки дорогими як німці, навіть Lexus цехоч і преміум клас, але все ж певною мірою це Toyota. А значитьплатити нечувані гроші за запчастини вам не доведеться, та до тогож можна знайти величезну кількість неоригінальних запчастин за щебільш демократичною ціною. 2. Комфорт. Перебуваючи за кермомGS'a в далеких поїздках, я не втомлююся так, як це було в Сітроєні.Навіть заводська шумоізоляція непогано справляється зі своїмзавданням, в міру жорстка підвіска відмінно забезпечує плавністьходу і, що найголовніше, в цій машині зовсім не відчуваєтьсяшвидкість, — до 200 км/год абсолютно нічого не говорить пасажирампро те, наскільки швидко вони зараз рухаються. Крім показанняспідометра. У міському режимі все так само добре, - двозоннийклімат контроль, трирежимні підігріви та обдування передніх сидінь, самі сидіння виконані з непоганої шкіри зі вставками шкірозамінниказ боків з безліччю електронних регулювань положення, - все це даєможливість власнику автомобіля дійсно насолоджуватися поїздками.i>
3. Ергономіка. Хоч це і поняття, що межує з комфортом, алевсе ж таки напишу про ергономіку окремим пунктом. Салон неперевантажений незрозумілими кнопками та елементами, тут є весьнеобхідний набір функцій, який розташований дуже вправно.Управління будь-якими системами інтуїтивно просто і зрозуміло інемає необхідності шукати інструкцію щоб розібратися що до чого. Наокрему увагу заслуговує панель, що виїжджає, зліва від рульовогоколеса, куди інженери якраз і заховали всі ті кнопочки, які начебтоі необхідні, але на увазі бути не повинні. Відмінне рішення, аголовне вельми практичне і зручне.4. Вільне місце. Не дивно, що в такій великій машині досить багато вільного місця, проте все жтаки зустрічаються окремі екземпляри, які не дивлячись на своїрозміри не можу побалувати пасажирів свободою посадки і достатнімпростором усередині. GS, на щастя, до них не належить.Влаштувавшись зручніше на місці водія і налаштувавши сидіння підсебе я з легкістю так само зручно розміщуюся за собою напасажирському сидінні, хоч і габарити у мене не маленькі. Єдинеале, про яке я згадаю, це наявність вельми габаритного центральноготунелю, який поділяє пасажирську зону ззаду на дві частини. Черезнього і пасажирський диван також має заглиблення під двохпасажирів. Третьій людині на задньому ряду буде не так комфортно, як решті двох, факт.
5. Витрата палива. Незважаючи на свій обсяг двигун 3GR-FSEвиявився вельми економічним. У міському циклі якщо їздити з метоюотримання мінімальної витрати можна буде досягти свідчень 11, 5-12лбензину на пройдені 100 км. У мене з періодичними вдавлюванняпедалі в підлогу виходить близько 13 л. Витрата на трасі так саморадує:
100 км\ч - близько 7, 8 л
120 км\ч - 8, 2 л
150 км\ч - 9, 3 л
200 км\год - 12, 5 л (що раніше менше середнього міського)

6 . Дизайн. Так, я чудово розумію що тут все сутоіндивідуально але все ж таки цей пункт я однозначно запишу в плюсимашини. Раніше я навіть уявити собі не міг, що мені сподобаєтьсятакий "сарайчик". Особливо після побаченого ES того ж року у менепрямо виникла ворожість до подібних авто. Але ні, я все-такиполюбив GS і мені дійсно подобаються його форми і стиль. На цьому, мабуть, закінчуватиму, а то й так не багато хто дочитає цей докінця. Резюмувати все вищесказане спеціально не буду кожен робитьсвої висновки. Мій висновок всім відомий тому що я володар цьогоGS'a. Всім удачі та нехай ваші авто приносять вам стільки жнасолоди від володіння ними як і мені мій Lexus. :

Запчастини на фото:1444AXЗапчастини на фото:1444AXЗапчастини нафото:1444AXЗапчастини на фото:1444AX
"через нього і пасажирський диван також має заглиблення під двохпасажирів. Третьій людині на задньому ряду буде не так комфортно, як решті двох, факт.
5. Витрата палива. Незважаючи на свій обсяг двигун 3GR-FSEвиявився вельми економічним. У міському циклі якщо їздити з метоюотримання мінімальної витрати можна буде досягти свідчень 11, 5-12лбензину на пройдені 100 км. У мене з періодичними вдавлюванняпедалі в підлогу виходить близько 13 л. Витрата на трасі так саморадує:
100 км\ч - близько 7, 8 л
120 км\ч - 8, 2 л
150 км\ч - 9, 3 л
200 км\год - 12, 5 л (що раніше менше середнього міського)

6 . Дизайн. Так, я чудово розумію що тут все сутоіндивідуально але все ж таки цей пункт я однозначно запишу в плюсимашини. Раніше я навіть уявити собі не міг, що мені сподобаєтьсятакий "сарайчик". Особливо після побаченого ES того ж року у менепрямо виникла ворожість до подібних авто. Але ні, я все-такиполюбив GS і мені дійсно подобаються його форми і стиль. На цьому, мабуть, закінчуватиму, а то й так не багато хто дочитає цей докінця. Резюмувати все вищесказане спеціально не буду кожен робитьсвої висновки. Мій висновок всім відомий тому що я володар цьогоGS'a. Всім удачі та нехай ваші авто приносять вам стільки жнасолоди від володіння ними як і мені мій Lexus. :

Запчастини на фото:1444AXЗапчастини на фото:1444AXЗапчастини нафото:1444AXЗапчастини на фото:1444AX
"через нього і пасажирський диван також має заглиблення під двохпасажирів. Третьій людині на задньому ряду буде не так комфортно, як решті двох, факт.
5. Витрата палива. Незважаючи на свій обсяг двигун 3GR-FSEвиявився вельми економічним. У міському циклі якщо їздити з метоюотримання мінімальної витрати можна буде досягти свідчень 11, 5-12лбензину на пройдені 100 км. У мене з періодичними вдавлюванняпедалі в підлогу виходить близько 13 л. Витрата на трасі так саморадує:
100 км\ч - близько 7, 8 л
120 км\ч - 8, 2 л
150 км\ч - 9, 3 л
200 км\год - 12, 5 л (що раніше менше середнього міського)

6 . Дизайн. Так, я чудово розумію що тут все сутоіндивідуально але все ж таки цей пункт я однозначно запишу в плюсимашини. Раніше я навіть уявити собі не міг, що мені сподобаєтьсятакий "сарайчик". Особливо після побаченого ES того ж року у менепрямо виникла ворожість до подібних авто. Але ні, я все-такиполюбив GS і мені дійсно подобаються його форми і стиль. На цьому, мабуть, закінчуватиму, а то й так не багато хто дочитає цей докінця. Резюмувати все вищесказане спеціально не буду кожен робитьсвої висновки. Мій висновок всім відомий тому що я володар цьогоGS'a. Всім удачі та нехай ваші авто приносять вам стільки жнасолоди від володіння ними як і мені мій Lexus. :

Запчастини на фото:1444AXЗапчастини на фото:1444AXЗапчастини нафото:1444AXЗапчастини на фото:1444AX
"я все-таки полюбив GS і мені дійсно подобаються його форми істиль. До кінця. Резюмувати все вищесказане спеціально не будукожен робить свої висновки. Мій висновок всім відомий тому що яволодар цього GS'a. Всім удачі та нехай ваші авто приносять вамстільки ж насолоди від володіння ними як і мені мій Lexus. :
Запчастини на фото:1444AXЗапчастини на фото:1444AXЗапчастини нафото:1444AXЗапчастини на фото:1444AX
"я все-таки полюбив GS і мені дійсно подобаються його форми істиль. До кінця. Резюмувати все вищесказане спеціально не будукожен робить свої висновки. Мій висновок всім відомий тому що яволодар цього GS'a. Всім удачі та нехай ваші авто приносять вамстільки ж насолоди від володіння ними як і мені мій Lexus. :
Запчастини на фото:1444AXЗапчастини на фото:1444AXЗапчастини нафото:1444AXЗапчастини на фото:1444AX