Правильний чіп-тюнінг.

Після видалення каталізатора логічним продовженням пошуку пригод насвій ланцер, звичайно ж було чипування. Дуже страшне слово. Якщойого вимовити вголос (як політичні анекдоти), то відразу починаютьвигоряти випускні клапани, а якщо голосніше покладеного, той вмісткоробки вивалюється через вихлоп, витягуючи за собою поршневугрупу.Чесно кажучи, подібне "мандражі" у мене теж було. Але помилкаP300 (множинні пропуски запалювання) переслідує мене тривалий час, не залишила мені шансів. Шляху назад не було.
За порадою друзів, я вирішив придбати ... На щастя не автомобільмосквич) а чіпування у Геннадія (він же Prime Torque Motors)Приїхав до нього на Паркову 7 (місто Одеса, якщо що)) у призначенийчас.
Геннадій (як прийнято розумному, але делікатному в розмові з дурнимі допитливим) слухав тупі питання від мене, був у стані, подібномудо медитації, відповідав спокійно і вдумливо .
Провівши зі мною соцопитування, прийшли до того, що особливих чудесособисто я не чекаю і не вимагаю, тому він "заливатиме" обкатанунадійну прошивку. Моя мета:підкоригувати роботу двигуна підвідсутність ката і може вплинути на P300. Коні та момент це вже заобставинами, на совісті Геннадія) Закріпили машину на стенді (попередньо хоч якось промив радітор варика про всяк випадок).Поставили вентилятори на радіатор основний і під колесо (де відваріатора), про всяк випадок. Пишу від множини, але клієнт фізичноне бере участі у вище викладених процедурах) Вирішено було робититак званий "громадянський тюнінг". Забігу на перед:це рішення незрушує крапку відсічки, не додає коней десь там у червоній зоні, вякій не буваю за стилем їзди.

Підключившись, Геннадій повідомив що у мене стара прошивка. Зайого словами, за цей час Мітсубіші для ланцера випустило 6офіційних прошивок. Що запам'ятав, те й пишу. Хто в цьому "плаває"і має іншу інфу - ласкаво просимо в коментарі.

Відкатався кілька заходів на стенді, щоб зняти рідні потужніпараметри, І з жалем ( для мене ) повідомив, що коробас (він жеварик) не тримає навантаження нормально. Ймовірно, не вистачаєтиску. Але продовжив свій ділок, перевівши в ручний режим і більшделікатно розганяючи вали стенда). Потім повідомив, що в машинівідключити різного роду зарядки, магнітофони, підсилювачі, підсвітки тощо .Д., руками нічого не чіпати. Відійти подалі, лягтимордою в підлогу… Потім він запалив свічки, дістав кришталеву кулю, карти таро та мантію… Жартую, мантію він не діставав. ) Загалом, щось завантажувалося з ноутбука, що лежить на сидінні водія.Можепросто скачав нові дрова? ))

По завершенню таїнства чіпування, звичайно ж, треба отриматиграфіки, які можна буде комусь показувати) За кермом ви не сидите, а шум у боксі при імітації розгону до 150 км/год коштує таке, щоглухі почнуть чути. А ось графіки більш наочно продемонструвалирезультат. Як кажуть, краще один раз побачити. Це найбільшрезультативна частина графіка, але вже на ній видно, щомаксимальний момент став 210 Нм.

Поясню простою мовою загальну картину (як бачу це я через лобовескло)). Полиця моменту зрушила у бік зменшення обертів. ПРОШУЗАМІТИТИ, НЕ у бік зменшення натискання педалі акселерації, а самеприв'язка до оборотів двигуна! Багато хто вважаю чіп обманом зкоригування чуйності педалі. Графік не показує ступінь натисканняпедалі, а показує обороти двигуна! Тобто ті відчуття розгону, якібули притаманні 2-м тисячам оборотів, тепер досягаються при1600.
br/>
Коли я сів за кермо машини, то здивуванню не було межі. Наче іншамашина. Легкий дотик педалі, обороти починають рости і машина ВЖЕїде. Раніше при натисканні оберти зростають, а руху немає. Віднесподіванки змін поїхав на трасу, щоб насолодитися переродженнямЛанца. Їхав і балувався, гальмо-газ) До речі, ще пару днів звикавна паркування ставити, машина дуже чуйна і стрибуча стала, у всіхмоїх друзів відразу питання "а скільки сил додалося? ". В даномувипадку відповідь "ніскільки"! Тому що максимум при 6500 залишивсяпо потужності (150), щоб мотор і коробка жили довго і щасливо ... Адобавка вийшла в "смачному", корисному міському робочому діапазоні1500-3500. Це відчувається на кожному світлофорі і не потрібнокрутити двигун до відсічення. За витратою не побільшало. Спершунавіть зменшився (був 12, 3, став 11, 5). Але манера їзди сталаактивнішою і повернулося на колишні 12. Так що, за цей же витратави швидше переміщаєтеся. Хоча ELM роз'єм при розгоні до 180км/годфіксував потужність близько 155 к.С. (точно більше ніж 150 судячи зграфіку програми CVT_Z) Резюмуючи, можу з повною впевненістюсказати, що чіп-тюнінг це найвідчутніша, яскрава і істотна зміна вмашині з всього, що відбувалося. Заміна двигуна з пробігом 175 надвигун з пробігом 75 не дало абсолютно ніяких відчутнихрезультатів. А від чіпа справді "вау" ефект. І це всього за +10% уробочому діапазоні. Що говорити про турбо-мотори, де Геннадій може "піддати" і до 30-40%. Може і +60% зробити, але громадянську людинуне відпустить з такою прошивкою) Пробіг на новій прошивці близько40 тисяч. Лише позитивні враження. Не втрачайте дорогоціннікілометри пробігу та задоволення від прихованого ресурсу! Робітьуже!

Трохи фото як це було

---------- ---------------------------------------------------------------
Чип потрібно робити грамотно. Геннадій буває переробляє післядеяких діячів.

Усім добра і правильної прошивки! -------------------

У зв'язку з інтересом до номера телефону чипувальника залишу йоготут.

0983532737 (одеса, Україна)
Генадій (prime torque motors)
Є в інсті та фейсбуці

>