Не давало спокою графітове кільце на приймальні труби глушника, якесифонило при запуску і великих обертах.Купив кільце, але виявилося, що зносилися посадкові місця в трубах і треба купувати приймальнутрубу.Група запчастин випускної системи відноситься до дорогогосегменту, тому цінник на деталі неприємно здивував, а БУ брати нехотілося.
Вирішено було поміняти щось кардинально, але в рамках бюджету тарозумності.
Попався на просторах інтернету павук stinger
Ціна не велика, відгуки надихають - хто не ризикує, то не слухаєсверблячий глушник (але про це потім).
Чекав поки привезе який -то імпортер у Києві ... Чекав, уточнював, нагадував, поки не помер їхній водій від ковіда ... Іпоставки тимчасово не відклалися на незрозумілий період. Алеідея-то в голові вже засіла)) недорого такі штани, та ще й щільноперемотані термострічкою. Ціна-половина від нової. Вирішиввзяти.
Пролежали вони кілька місяців на сто, поки майстер не сказав "нудавай уже ставити! "
Домовилися на ранок ставити... А самого мулить термострічка, самглушник не бачив. Як наречена у паранджі. Раптом там крокодилусякийсь прихований. Попросив розмотати. З ранку дзвонить Антон (товариш на СТО):- Ну ти це ... Сильно не лякайся, заразполагодимо! Стало зрозуміло, що де -то тут сховалося великийволохатий піпець. Так і є. Де труби були близько за своєюконструкцією, термострічка, мабуть, часто зберігала вологу і трубапрогнила. Антон вирізав частину труби, наклав латку і вварив назад.Але якось не комільфо стільки снів дивитися про новий глушник іпоставити цю несподіванку. Якраз налагодилися поставки нових уКиєві, одразу замовив один наявний на складі.
Звичайно, новий цікавіше виглядає. Приварений шилдик Stinger. Проякість металу важко сказати. Вбудованого спектр-аналізатора не маювід народження. На дотик і по звуку метал ніби м'якувато-в'язкий.
Гофра приварена відразу, фланець товстий 7-8 мм (товщі ніж я купивна авторинку в спецмагазині).
Купив ще якусь акрилову фарбу 1200 градусів стійкості для камінівта мангалів. Привезли на розлив у баночці. Покрили не дуже товстимшаром пензлем (якщо товстим шаром - навпаки лущиться почне). Покитримається, але часу мало минуло. Повність при самій установці небула присутня. Майстер сказав, що один отвір у привалковій площиніне збігся, довелося розсвердлити. Загальна довжина більше, рідніштани з приймальною трубою, тому довелося прибирати стронгер (якийбув замість каталізатора).
Довжини дроту до першої лямбди не вистачив, довелося подовжити.Опорний кронштейн зрізали з рідних штанів і підварили до нового, щоб розвантажити пристойне навантаження з привалкової площини.Суб'єктивні враження:
Враження змастилися тим, що мені натомість давали Prius, на якому явесь день їздив у режимі бабусі (машина чужа як-не-як). Тому колипересів у ланці, він здався диким скакуном. Повернувшись уперманентний стан єднання з машиною можу сказатинаступне:Їздові/розгінні характеристики гірше не стали. Жомір таккаже, принаймні. Враховуючи витрачені гроші та час, все-такипереконуєш, що стало краще… Але на дуже малу частку. Ймовірно врамках похибки вищезгаданого приладу. . Сказали, що після павука нетреба. А ось, що змінював короб повітряного фільтра, треба робитикалібрування датчика витрати повітря. Цим займається Яким (акименкоСергій). Але людина серйозна, справами зайнята, а мені до неї зтаким завданням звертатися не хочеться. Старт. Немає зрадницькогографітового кільця.
— Повторюся, що може бути краще підхоплення з низів…а може сталотихіше, тому активніше їдеш. Мінусів
— З'явилося металеве свербіння, причому не постійного характеру, арезонуючого в залежності від оборотів і динаміки їзди. Схоже щосьміж звуком зварювання та тертя металевою щіткою. До того ж з якоюсьлуною. Спочатку не дуже помітно було, але зараз теплішає і вікнавідчиняються частіше. — Первинні труби дуже гарячі. Під капотомстоїть розпір між стояків. Завжди за бажання хлопався на неї рукою.Востаннє мені цей дотик запам'ятався зі згадкою назви жінок низькоїсоціальної відповідальності. Так що відкриваєш капот, звідти як іздверей сауни. Хоча на вулиці близько 20. Влітку точно не замерзну.Якщо подивитися на рідний колектор, то це більш серйозний продуктінженерної думки. Зовнішня оболонка жорстка з ребрами, проміжнийутеплювач, плавні переходи між привареними сегментами (перехід відвікон до труб), теплові екрани. І в хорошому стані на пробігу 215тисяч) — Ніколи не обмотуйте колектор зі звичайного металутермострічкою. Згниє труба шматками і дуже швидко. )
— Хочете ставити, то відразу подумати як теплоізолювати його відпідкапотного простору. Для себе поки не знайшов технічно грамотноговитонченого рішення — Якби робив зараз, то швидше за все графітовекільце поміняв на гофру. (хтось із маститих драйвівчан так і робиві не винаходив велосипед.)
Кілька фотографій "страждальця", задушеного мокроютермоганчіркою)
< br>
Коментарі2
Які враження незрозуміло взагалі…
Світло відключили, у мене телефон сідає. Завтра допишу і фотографій викладу