АПР 1 етап
Власне, сьогодні той день, коли я почав доопрацювання по машині, іпочав з чіп-тюнінгу.Софт від американської компанії APR вибравдавно, з різних причин…
Рідко пишу в бортжурнал, тому що машина в повному стоку, а що GTIкласний автомобіль — і так всі знають)
Іноді, при їзді в середніх зонах — сумував за своїм дизельнимЛеоном з його 320 н.М. Табун коней став веселішим)
Проїхав на даний момент 20 км, по мокрому асфальту, хоч і новагума, все одно йшли в букс. Де вдавалося зачепитися - з незвичкиставало страшно)))
<
Спасибі Олексію з представництва APR, за позитивний настрій, слушніпоради, і справді якісний сервіс!
Коментарі10
оптимально залити програму лп3 і більше нічого не робити.
ЛП3 спочатку спробували, там щось з кутами детонації було у всіх циліндрах +3 градуси. І невелика хвиля була по моменту в районі 4000. Поставив стандартну прошивку - втратив 4 моменти і 4 лс, за те всі значення стали 0 градусів . Це особисто мій вибі...
4 пар не віриться. Там більше різниця має бути. 100-200 секунди 2 різниця. Це явно не 4 лс.
Ну, крутили кожну прошивку по кілька разів на стенді 6 передача до 250км/ч. Мені не дуже важливий максимум на ст.1, тому що в перспективі все одно буде k04)
А хто вам сказав що міряти треба на 6? Завмер як би на 3 передачі у гті. Найпряміша. І відкатів би не було.
Наступного разу, поїду робити налаштування до вас! )))
Ні. Просто є таке поняття як замінити авто на самій прямій передачі. А на гті це 3 чи 4я я точно не пам'ятаю. Але не 6я. Точно. Замір не на тій передачі відповідно покаже не ті цифри.
Встановив K04. Відчуття не виправдали витрачені кошти. Приєднуюся до того, щоб зупинитися на чіпі.
Завжди раді! ) гарний графік, уточни що під 98й бензин
Ну ти поділися з нами слушними порадами та враженнями від apr st.1)